越南印度爲何都很頭疼？西方國家的電力陽謀，除了中國都無法破解

天氣越來越熱，全球變暖的問題愈演愈烈，但你有沒有發現，前些年西方各國喊得震天響的“碳中和”，逐漸沒有動靜了？

主要是不少發展中國家用血淚告訴，真要聽着西方的話，把碳中和執行到底，那就中“陽謀”了。比如越南和印度，發展之路就被“卡”得死死的。

這是怎麼回事呢？我們來深挖一下。

追本溯源“碳中和”，元兇究竟是誰？

既然要說“碳中和”是陽謀，那麼我們不妨把碳中和這件事的前因後果稍微捋一捋吧。

我們爲什麼要普及碳中和？答案是因爲以二氧化碳爲主的溫室氣體排放太多了，大氣層已經快要被填滿了，地球正在逐步“玻璃大棚化”，所以才需要減少碳排放，讓大氣層裡現有的溫室氣體慢慢地中和稀釋掉。

那麼靈魂拷問來了：是誰排出了那麼多溫室氣體？

一問一個不吱聲。

因爲造成地球“溫室效應”的元兇，正是現在主力吶喊“減碳減排”的同一波國家！

簡單數數：歐洲各國、美國、日本、韓國……一個個都是先行一步從農業國“轉型”爲工業國的“發達國家”。

這些國家的發展史，就是一部劣跡斑斑的環境污染實錄！

污水的排放以及垃圾的製造暫且不論，就光是溫室氣體，這幾個國家可真的沒少排。這一點，端看“世界工廠”這個美名是如何“擊鼓傳花”的過程就曉得了——19世紀，被稱爲世界工廠的是大英帝國。

20世紀上半葉，美國跟德國接過了這一稱號，到20世紀下半葉，日本又加入了“世界工廠”俱樂部，20世紀後期，德國和日本開始退出世界工廠，但“亞洲四小龍”（韓國、中國香港、中國臺灣，新加坡）鉚足了勁兒在世界工廠獲得了一席之地。

這世界加工廠的稱號可不是白叫的，必須工廠一家家地開，機器連天價地轉，工人24小時三班倒地幹，才能獲得世界各地紛飛而至的訂單啊。

而支持機器不斷運轉的，無論蒸汽機還是電機，都需要不斷地燃燒煤炭以獲得動力。因此，工廠濃煙滾滾，溫室氣體不斷被排放到大氣中。

所以我們來看看西方國家“碳中和”的時間線吧——

歐洲發達國家陸續達到二氧化碳排放峰值，是在1990-1996年。

而第一次涉及“溫室氣體排放”的公約是在1992年被提出的《聯合國氣候變化框架公約》，主導國家就是西方那幾個工業大國。而主要內容則是要求將全球溫室氣體控制在穩定水平，避免進一步增多。

之後分別在1997年與2016年，又分別通過了《京都議定書》和《巴黎協定》，前者號召世界各國齊心協力避免全球變暖，後者則要求參會國家嚴格執行減排任務。

前後兩件事聯合起來看，多少有些令人憤懣：溫室氣體是你們發展工業排放的，現在你們產業轉型升級完成了，來要求別人節能減排了？

別說是爲了全球氣候考慮，要真的爲全球氣候考慮，上世紀七八十年代你們蹭蹭發展工業的時候咋不提這事兒呢？

碳中和計劃傷了誰？

所以，說“碳中和”計劃是個陽謀，實在太恰如其分。

從明面上說，先不管是誰排放了溫室氣體，傷害了環境，確實地球也已經無法再承擔更多的溫室氣體了，爲了全人類的生活，也是應該在這方面稍微管控一下，避免環境進一步惡化了。

但是從國家發展的角度來看，現在高喊“碳中和”的發達國家們已經完成了產業升級，自顧自去過高枕無憂的好日子了，轉頭就讓接手“世界工廠”稱號的國家們來承擔減碳減排的重任？

這算盤打得，真是連南極洲的企鵝都聽到了啊。

那麼，現在的“世界工廠”都有哪些呢？

要是從《聯合國氣候變化框架公約》頒佈的那時候算起，那包括我們中國在內，還有東南亞一衆國家，像越南、印度、泰國等，都算，當然還有拉美各國和非洲各國。

這些國家，之前都窮得叮噹響，現在好不容易靠廉價的人工和密集的工廠接過“世界工廠”的接力棒，結果西方國家來一句“爲了對抗全球變暖，所以你們得控制工業規模，減少碳排放”？

雙標啊，實在太雙標了。

因此早在2009年，哥本哈根氣候大會召開前夕，中國科學院院士丁仲禮就尖銳地指出：如果按照大會上拿出的5個減排方案以及2個排放空間分配方案來看，它就不具備公正性和公平性——按照碳排放總量計算而不是按照人均排放量計算，明顯就是偏向地廣人稀的西方國家，對人口密集的國家，比如說我們中國來說，真的太不友好了。

比如說按照這7個方案來看，中國的碳排放總量是世界第一，但是按照人均碳排放量來算，中國則是遠遠低於美國的，要是按照這7個方案來執行，那麼最遲從2026年開始，中國就要從其他國家購買碳排放權了。

這裡科普一下：碳排放權一般是每噸30美元，別看單價不貴，但扛不住它需求高啊，要是真的這麼搞的話，那以中國爲首的發展中國家，每年至少得爲了碳排放而額外付出10億美元。

這就令人憤怒了，憑什麼你排放我買單？我一個發展中國家，想要發展工業賺點錢，還得額外給你們交錢？

丁仲禮院士對這些方案的總結格外意味深長。他表示：過去的一百年裡，西方國家的碳排放量是我們的7.5倍，現在我們不要求是他們的7.5倍，只要求達到人均碳排放量相同就行了。

當然，這個方案是得不到西方發達國家的認同的。

因此，在“碳中和”方面，現在陷入了一個僵局：確實地球需要保護，溫室效應不能再嚴重化了，如果本世紀內全球平均氣溫升高超過1.5℃的話，北極地區的冰川有可能會完全消失，海洋地區的珊瑚礁也將趨於徹底滅絕，地球的整個生態系統，將會產生更大規模的連鎖反應。

但是發展中國家也需要工業化升級，不能永遠處在全球化產業鏈的低端，一直受到發達國家的全方位打壓。

這兩者之間的矛盾，就成爲了“碳中和”這個陽謀所帶來的最大傷害——發展中國家無法大力發展工業，始終被髮達國家卡着脖子不能前進。

有破局“碳中和”的方法嗎？

那麼，有沒有什麼方法，既能解決環保問題，又能讓發展中國家能夠大力發展工業呢？

別說，還真有。

並且你現在出門，去馬路上兜一圈，準保能看見。

說到這裡有不少朋友懵了：去馬路上看？能看到啥？

答案就是滿大街跑的新能源汽車。

就全世界來說，咱們中國的新能源汽車普及率，也是算高的。而新能源汽車只不過是國家新能源政策中的一個組成部分而已。

前面說過，傳統發展工業，用得最多的能源就是煤炭，其次就是石油。但是這兩個能源都是釋放溫室氣體的“大戶”，不管重工業還是輕工業，只要用電，就必須涉及燒煤，而一燒煤，就會導致溫室氣體排放問題。

因此，像越南、印度等東南亞國家，在這個悖論面前是一籌莫展，可對中國來說，要解決這個問題並不難，只要找到更清潔的發電方式就可以。

因此，風力發電、光伏發電包括地熱發電和生物質能發電等“綠電”成爲了我們大力發展的項目，既然煤炭是不可再生資源，又對環境有影響，那麼我們乾脆減少用它，乃至到最後可以做到不用它，靠更清潔更環保的能源來發電。

包括現在我們主推以電力爲主的新能源汽車，減少對石油的依賴，也是這個原因，石油是不可再生資源，而綠色清潔的電能源則是可再生可循環使用的資源，用它作爲驅動汽車的主要能量來源，無疑就是在減少碳排放規模的同時，也讓我們能夠大力發展工業而不受“碳中和”的影響。

結語

環境保護，人人有責。

雖然說從國家的角度來看，碳中和確實是西方發達國家先行發展之後，又回頭限制發展中國家進一步發展的“陽謀”，但站在可持續發展的立場看來也並非完全沒有可取之處。

不管西方究竟是陰謀還是陽謀，我國利用新能源“綠電”破局，打破了“要發展工業規模必須消耗更多煤炭”的固有思維，不僅減少了對煤炭的過度依賴，也達到了保護環境的目的，把握了發展主動權，這無疑是一件“雙贏”的好事。