永聯物流 拚東南亞疫後商機

疫情讓宅經濟大興起，引爆電商業績，進而帶動國內外物流需求。永聯物流開發董事長張仁和12日指出，疫情後電商發展蓬勃，不管是本土還是外商物流倉儲需求都很強，2020年臺灣物流市場就成長二到三成，許多外商零售品牌在東南亞也有倉儲物流需求，2021年會鎖定「馬來西亞、越南」發展。

張仁和指出，電商帶動龐大物流需求，這對臺灣的物流地產業者是一大挑戰，因爲很多倉儲設施都老舊、甚至違建，而外商企業對現代化物流設備的需求很強，由於電商發展後，物流方式也有很大改變，對倉儲需求不一樣，像是自動化倉後不需要人力去撿貨，客戶對新型態設施需求強勁。張仁和指出，永聯物流已在臺灣打造五個物流園區，包括瑞芳一個、大園一個、楊梅兩個、臺中烏日一個，會持續在臺灣發展這塊，已建好開始營運的面積達15萬坪。由於有臺灣經驗累積，許多在東南亞有發展的外商零售品牌，希望將永聯在臺合作模式移植到當地，因爲東南亞國家人口多、手機使用成長快，電商前景看好，未來也會從傳統轉型到自動化倉儲。

永聯物流打造新世代物流產業生態圈，吸引國泰人壽轉投資的神坊資訊投資，國泰持有神坊49.12％股權，神坊持有永聯51％股權，相當國壽持有永聯25％股權。

國壽副總郭文鎧則透露，今年國壽在不動產發展上瞄準兩大方向，一是六都商業區的商辦、商場、飯店，二是與永聯合作開發倉儲已達15萬坪，未來會持續發展；另外，由於都更後的容積率獎勵及翻新後帶動租金收益率上升，國壽也將帶頭推動危老都更案，「預計五年內將有三到五案」。郭文鎧表示，北市有三分之一的建物都在20年以上，光是國壽本身就有許多大樓可進入危老都更階段，由於承作都更危老有容積的獎勵，像國泰萬怡酒店就是一成功案例，以前飯店有限高，但都更案就會放寬。不過，都更要有舊建物，在保險法下，去買舊建物是不符合實際，所以會以國壽舊有辦公室改建案爲主。