影／南部「火車醫院」遷址 南迴搞軌案「車廂遺體」橫躺多年 鐵道粉：靜靜的哀愁
▲▼南迴搞軌案發後，遭撞擊的「車廂遺體」破裂不堪，靜躺在高雄機廠。（圖／記者宋德威攝，下同）
臺鐵「高雄機廠」是南臺灣最大的車廂維護廠房，也是臺鐵三大機廠之一，以維修配件材料修制供應之重要基地。經申請後進入廠房大門，道路兩旁綠樹成蔭，徒步約10分鐘，在引導下來到廠內南側，見到一整列龐大「毀損嚴重」的車廂，現場臭味四散，車廂玻璃破裂，有股說不出陰涼感，經詢問，原來這些車廂就是當年轟動一時的「南迴搞軌案」檢警偵辦重要證物。歷史文獻紀載，1949年8月間，在日本福島縣也曾發生過列車翻覆重大意外事件，迄今仍無法確認真正的犯人爲何。
現場臺鐵員工表示，95年3月17日，臺鐵一部莒光號晚上20時左右自臺東開出，原訂晚上23時抵達高雄，晚上21時40分在屏東內獅段發生出軌意外，造成人員傷亡。案發後因偵辦需求，事故車廂拖移至此，案件終結至今未曾移動；而這裡也曾開放參訪，不少鐵道迷表示，「現場有股靜靜的哀愁」、「小橘、小藍生病了，遍體麟傷動也不動」、「玻璃破成這樣，想必當時撞擊力極大」、「看到它風吹日曬雨淋，心有不捨」；也有鐵粉建議，可將它適當整理，加上文創藝術，妥善搭配供展，必能發展鐵道觀光文化。
據悉，高雄臨港線從1900年開始發展，後來形成環狀路線，繞行縣市合併前的舊高雄市區，隨着經濟發展，前鎮碼頭區的路線停駛，因應高雄市區鐵路地下化及高雄捷運環狀線及高雄臨港線停駛後的車輛維修需求，位於高雄凱旋路旁的高雄機廠已規劃分批遷建至屏東縣潮州鎮的潮州車輛基地，新址面積約52公頃；該廠鄰近第一臨港線的東臨港線，主要業務是維修臺鐵各式無動力客車及貨車車廂。
臺鐵高雄機廠廠長謝進昆表示，28日下午4時48分，臨港線開出末班車，吸引不少來自全臺的鐵道迷爭相到場見證最後一幕，也讓伴隨高雄百年的臨港線鐵路宣佈「斷軌」停用，畫下完美句點。
▲▼高雄機廠。（圖／記者宋德威攝，下同）
▲輪組
▲▼火車漸漸啓動，但車廂內的乘客卻不見愉快表情，甚至還有人拿出手機記錄這歷史性一刻，這趟短短的行程將是高雄機廠到高雄火車站，「東臨港線」的最後一班列車。列車上的臺鐵老員工們搭乘末班列車下班，內心不捨。
▲高雄百年的臨港線鐵路宣佈「斷軌」停用。