已倒閉品牌皮卡召回事件，尷尬程度爆表
在購買車輛時，最糟糕的情況是您碰上了在車輛設計和生產過程中未被察覺的重大問題。這種情況在新發布的車輛上更有可能出現，通常是在車型的頭幾年使用期內。過了這個時間點，任何被遺漏的弱點可能都已被製造商注意到並有望得到糾正。
對於新發布車輛的購買者而言，依據問題的嚴重程度以及解決辦法，這或許會是一次潛在的可怕或者令人沮喪的經歷。然而，對於汽車製造商來說，在太多客戶遇到問題或故障之前認識並解決問題可能是一件好事。
有史以來最令人尷尬的召回事件之一發生於 2010 年，當時有一輛皮卡因爲車斗的問題而不能當作卡車使用，這是個很嚴重的過錯。
這個特別的故事發生在 2000 年代後期的澳大利亞，與標誌性的霍頓 Ute 有關。Ute，正如其名稱所示，基於“實用”，本質上是基於標準乘用車的皮卡。它看起來和聽起來完全一樣，車頭是轎車的，車尾在乘客艙後面嫁接了一個皮卡車廂。在澳大利亞，這個概念最初是由福特在 20 世紀 30 年代設計的，目的是爲農民提供一種他們每天都能使用的車輛，同時在需要時還能運輸乾草捆或動物。
首批車型上市後，Ute 在該地區變得極爲受歡迎，隨後，通用汽車澳大利亞公司也推出了雪佛蘭 Stylemaster 車型的皮卡版。如今，Ute 在澳大利亞仍然很受歡迎，被廣泛的駕駛者使用，比如商人，但也受到那些喜歡改裝車輛的人的喜愛。
由於 Utes 是基於普通公路汽車的，它們的駕駛方式也和普通公路汽車一樣。這意味着它們在工作日可以用於商業用途，但在週末也可以享受激情駕駛。沒有哪個版本比基於 Commodore 轎車模型的霍頓 Ute 更好地體現了這一點。除了更標準的版本，該品牌還提供了一個性能版本，引擎蓋下配備了激進的 6.0 升 V8 發動機，帶來 362 馬力。
這是一輛不僅能在建築工地或農場完成任務，還能在賽道上有出色表現的卡車。有問題的召回涉及到基於 Commodore VF 模型的 Utes，該車型建於 2006 年至 2013 年之間。
困擾尤特的問題於 2010 年首次被正式知曉，該問題已於當年 7 月提交給澳大利亞政府。兩名尤特車主在駕駛過程中，固定後擋板的閂鎖出現故障，致使後擋板掉落。這意味着他們車斗裡的任何貨物都有可能在高速公路上掉落，這可能會毀了車主的一天，也可能會給任何不幸遇到這些貨物的駕車者帶來麻煩。而且，這並非該品牌首次出現此類錯誤。
根據澳大利亞政府網站的召回頁面，當有物體足夠用力地撞擊後擋板時，就可能會出現此問題。不用說，對於一輛皮卡來說，這幾乎是最糟糕的情況，因爲其主要目的是安全、輕鬆地運輸貨物。在發現一連串有問題的閂鎖是後擋板故障的原因後，霍頓被迫召回多達 34,378 輛尤特來糾正問題。
這些例子的時間跨度爲 2010 年至 2007 年，也就是該車型生產的初期。霍頓建議客戶要麼使用皮卡車篷來確保物品得到妥善覆蓋，要麼檢查他們的貨物是否繫緊，以防止其與後擋板接觸，直到閂鎖可以修復。這個問題是通用汽車當年最嚴重的召回事件之一，不過對於這家汽車巨頭來說，更糟糕的還在後面。
通用汽車對迄今爲止歷史上最嚴重的皮卡召回事件負責，其許多在 2008 年至 2013 年之間製造的雪佛蘭西爾維拉多和 GMC 塞拉卡車不得不進行維修。召回的卡車的確切數量未知，但僅在美國，通用汽車就必須總共維修約 270 萬輛汽車。這些是遭受通用汽車點火開關故障問題的一批車輛中的一部分。
這些開關有從“運行”位置切換到“ACC”指定位置的趨勢，而點火鑰匙沒有任何移動。這意味着汽車在行駛時發動機關閉，這反過來又使一系列將車輛安全停止所需的安全設備失效。這包括動力轉向和制動輔助。由於沒有這些關鍵系統，發生了許多撞車事故，並且由於安全氣囊是發動機關閉的另一個受害者，一些撞車事故的生存機率大大降低。可悲的是，由於故障導致 124 人死亡。
此後，通用汽車因在確定有故障的點火開關這一方面的失誤付出了沉重的代價，該公司向美國政府和在由有問題的部件引起的撞車事故中失去親人的家庭支付了約 26 億美元的罰款和賠償。
雖然通用汽車的點火開關醜聞相當可怕，但主要競爭對手 FCA 在 2018 年不得不處理自己的一個大問題。該製造商生產的幾輛汽車和卡車的車主遇到了巡航控制系統的問題，當時它拒絕脫離。這導致了意外加速，使駕駛員面臨嚴重撞車的風險，除非他們能夠以不同的方式使車輛停下來。
雖說約 480 萬輛汽車被這一問題所影響，不過其中總計 270 萬輛爲 2014 至 2019 年期間生產的 Ram 皮卡。
這一問題是由電線短路導致的，如果在巡航控制啓用時發生短路，就會致使其保持卡住的狀態。
FCA 在 2018 年向國家公路交通安全管理局（NHTSA）遞交了召回申請，旨在修復每一款受影響的車型。
FCA 藉助軟件更新解決了此問題，如此一來，如果發生電氣故障，系統便不會保持啓用狀態。
幸運的是，鑑於近年來出現了重大的召回醜聞，NHTSA 正在採取更爲積極的辦法，以確保汽車在獲准上路前是安全的。