“瑤光”，能否點亮“星途”？
總第1412期
全文共3179字，閱讀大約需要5分鐘
總編輯|馬黎明
責編|張宇
採編|譚揚
“從2019年上海車展，品牌正式發佈以來，在隨後的三年多時間裡，星途品牌實際上賣得並不好，我們算了一下，大概到今年年底，星途的銷量能夠突破10萬臺。”
在11月15日舉行的“星途瑤光M3X火星架構2.0 ——飛魚超感底盤技術解析會”上，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根先生，現場向包括馬拉車市在內的多家與會媒體及部分車主，坦承了過去三年星途品牌在銷量上並未達到預期。
的確，作爲“技術奇瑞”的集大成者、奇瑞技術的先行者、奇瑞品牌向上的突破者，星途品牌彙集了奇瑞的諸多優勢資源，其承載了奇瑞品牌向上，品牌高端化的落地。
可從市場實際表現來看，星途與同期踐行品牌高端化的許多中國品牌相比，仍存在着一定的差距，或者說是發展方向上的差異。
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“牆內開花牆外香”
星途造就兩個海外“唯一”
在此次活動的舉辦地，安徽蕪湖奇瑞龍山試驗基地裡，牆上的一則標語引起了馬拉車市的注意：用戶第一 品質至上 揚帆出海。
前兩句不難理解，這是奇瑞這個“理工男”一直堅守的底線和造車方針，而“揚帆出海”實則反映出了奇瑞踐行國際化的決心，更是星途品牌自誕生之日起所肩負的使命。
從2017年亮相法蘭克福車展，星途的品牌基因裡便打下了“生而全球”的烙印。隨着2019年上海車展品牌正式發佈，經過三年多的積澱和耕耘，星途在海外市場也確實取得了一些亮眼的成績，並創下了兩個“唯一”：唯一海外銷量超過國內，唯一海外售價超國內的品牌。
另據黃招根現場介紹，星途品牌2022年在海外市場已進入8個國家，2023年將進入20個國家。從現階段取得的成績，到未來的發展策略和決心，不難看出星途將始終貫徹“揚帆出海”的品牌使命。
然而，結合星途在國內市場的銷量表現，多少有些“牆內開花牆外香”。顯然，這絕非星途的本意。它也在通過不斷地努力，試圖改寫這一現狀。基於此，奇瑞集團將最拿得出手的、最具優勢競爭力的一系列資源，統統應用到了星途品牌上。
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火星架構升級、“飛魚”兜底
瑤光，能否點亮星途？
今年9月，奇瑞啓動了“瑤光2025”前瞻科技戰略，未來5年在技術創新方面投資1000億、培養研發人才20000+人，建成300個瑤光實驗室。
瑤光實驗室，自然也成爲了星途品牌最大的依仗和底氣。瑤光實驗室出品的全新M3X火星架構2.0，在延續了M3X火星架構“三高”優勢（高質量、高品質、高價值）的基礎上，於安全、舒適、動力、智能四大維度實現了六大科技提升。
而作爲此次技術解析會的主角，“飛魚超感底盤”便是M3X火星架構2.0先進技術的結晶，其集中體現了星途最創新、前瞻的造車理念、最頂級的造車資源和最優秀的全產業鏈價值體系。
當下，隨着國人的用車需求不斷升級，舒適、操控、安全和可靠這四個維度的需求，已然上升到了一個更高的標準和臺階，對於踐行品牌高端化的各個中國汽車品牌而言，更是隨時都會被拉出來橫向比較的用車訴求。
而“飛魚超感底盤”恰恰在這四個方面，均展現出了一定的競爭優勢。
以搭載了飛魚超感底盤的星途最新旗艦車型一一星途瑤光爲例，該車在舒適性方面可謂全面進階。飛魚超感底盤通過搭載CDC電磁懸掛系統、底盤液壓隔振系統和SS系統，保障了全底盤舒適科技在車型上的完美落地。
其中，CDC電磁懸掛系統可通過5個車身姿態監控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實時採集路面、車身及車輪動態數據，並及時主動調節懸掛阻尼，真正達到“起步不擡頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水”的豪華品質，整體懸掛舒適性能提升30%。
同時，該懸掛系統還提供了舒適、標準和運動三種模式可選，並能通過OTA始終爲用戶遠程升級最新的底盤設定。
而底盤液壓隔振系統則通過雙液壓懸置、液壓襯套技術，使得車輛在顛簸路況可降低30%以上的路面振動。加之抑制剎車點頭的SS系統以及大幅優化的NVH性能，使得駕乘人員在車內的舒適性感知再度升級。
操控方面，得益於全場景智控四驅系統、全地形科技和隨心轉向系統的輔助，使得星途瑤光將爲消費者提供全路況極致精準駕控。雖然定位仍是城市SUV細分市場，但其出色的越野能力也能輕鬆應對各種極端複雜路況。
此外，包括提供七種駕駛模式可選，搭載越野蠕行、透視底盤、四驅動態矢量顯示等有助於提升越野通過性的功能，星途瑤光均領先同級車型。值得一提的是，星途瑤光還搭載了博世全新一代DP- EPS隨心轉向系統，輕鬆滿足用戶的操控需求。
在安全性方面，M3X火星架構本就屢獲殊榮，而基於M3X火星架構2.0打造的星途瑤光，不僅滿足全球NCAP碰撞測試標準，同時還搭載了博世全新一代智能線控制動系統，使其無論面對高海拔還是冰雪溼滑路面，均能大幅提升剎車響應、縮短制動距離。
而在可靠性方面，馬拉車市現場通過參觀包括26通路耐用性、四通道道路模擬、K&C實驗室等多個驗證車身耐久性的實驗，對於瑤光實驗室的嚴苛驗證標準也有了較深的感觸。
據瞭解，全新飛魚超感底盤，歷經瑤光實驗室137萬km+超長用戶模擬測試、26萬km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內的12大類工況誤用測試三大嚴苛測試標準打磨，從而保證了出色的可靠性和品控能力。
或許，正是升級而來的M3X火星架構2.0，以及集舒適、操控、安全和可靠於一身的飛魚超感底盤，讓人們對於星途瑤光這款新車，甚至整個星途品牌都有了一個全新的認知。
以至於星途品牌上下對於“瑤光”也賦予了更高的期待，期待它如其命名一般（北斗七星的第七顆星），既能代表着品牌上攻的制高點，也能就此“點亮”星途。
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黃招根：BBA的“高端”用了上百年
請給星途們一些時間！
在底盤解析會後，廠家還專門組織了羣訪環節。
星途營銷中心總經理黃招根先生，在回答馬拉車市提出的關於“如何看待中國汽車高端化的發展現狀，以及星途品牌的核心競爭優勢？”時指出，“目前中國汽車消費升級明顯，據統計15-20萬元價位區間是增速最快的，中國汽車品牌需要順應時勢，充分發揮品牌或集團的體系能力，從而實現一起向上。”
黃招根認爲，作爲奇瑞集團的“溢價品牌”，星途過去的三年是一個沉澱的階段，也到了厚積薄發的時刻。通過過去的積累，星途形成了與合資品牌抗衡的“五大高端”，分別爲技術高端、品牌高端、服務高端、人羣高端和海外高端。
在技術高端方面，通過包括火星架構在內的諸多黑科技，用技術賦能產品從而實現產品高端；在品牌高端方面，爲星途注入技術、國潮、輕奢的品牌形象；在服務高端方面，推出了“雙網共修”、品質午餐、“六個一服務承諾”；
而經過了多年的積累，星途也找到了自己的目標人羣，包括10個院士、10個大學校長、10個全國人大代表、10個知名教授等等也開始逐漸在購買星途的產品，從而實現人羣高端；海外高端則主要體現在星途海外主要對標豪華車，目前來看已取得了不錯的銷量成績。
在羣訪環節的最後，黃招根也坦言，類似BBA等豪華品牌用了上百年的沉澱才獲得了公衆對其“高端”的認知，而星途等中國品牌的高端化落地品牌，大多都還很年輕，需要大家給予更多的耐心，也需要一些時間。
結語：
一場走進“瑤光實驗室”的底盤技術解析會，讓與會媒體以及到場車主，更加深入瞭解了星途品牌的發展現狀和真實實力，同時客觀上也反映出了中國品牌在高端化的道路上所遇到的實際問題和切實挑戰。
就星途品牌而言，它並沒有表現得太過激進，而是力爭走穩每一步，在實現了多維度的積累和沉澱之後，自然也有了厚積薄發的信心和底氣。
在馬拉車市看來，諸如“過往三年多的銷量未達預期”、“牆內開花牆外香”的現狀，這些都不是問題，真正的問題在於品牌能否真正適應汽車行業百年不遇的大變革，能否在這場變革之中找到自己真正的核心優勢。
某種程度上說，品牌“高端化”是個既抽象又感性的認知，單純從銷量等方面去衡量和評判也有失公允，只有順應時勢，時刻自省，盡力消除品牌自身的一應短板，纔有可能成爲更多人心目中的“高端”。
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