廣州車展，血雨腥風

直插雲霄的小蠻腰、搖曳生姿的珠江水、人潮洶涌的三號線以及無處不在的粵語，是我對廣州這座繁華城市最直觀的印象。江風與江流、渡口與歸舟，我迎着金燦燦的陽光擠着三號線參加廣州國際車展。

11月17日，在這個冬天不像冬天的日子裡，第二十一屆廣州國際車展拉開序幕。不同於雨季裡略顯寂寥的成都車展，廣州國際車展呈現出一派熱火朝天的景象，一如炙熱的陽光和沸騰的空氣。

作爲國內四大A級車展之一，本次廣州車展陣容強大，全球主流車企悉數到場。從耳熟能詳的“BBA”到後起之秀“蔚小理”，從燃油車再到新能源車，本次車展共有59臺新車首發亮相，藉着“金九銀十”的餘溫吹響年底衝鋒的號角。

l 國內外車企全面發力新能源

首先你得明確並承認今年確實是新能源汽車發展的關鍵年，而後你方能理解爲何無論是上海車展、成都車展或者現在的廣州車展，目光所及之處新能源車型幾乎盈滿了整個瞳孔。

毫不誇張地說，你隨意走進一個展館，不管是合資品牌還是自主品牌幾乎都有那麼一臺掛着綠牌的車型施施然立在臺上，等待無數閃光燈打在它身上，更別說造車新勢力了。

首先被稱爲“船大難掉頭”的自主品牌，其新能源車型稱得上是五花八門，各個品牌都摩拳擦掌地準備大幹一場。自稱爲新能源領導者的比亞迪，攜旗下比亞迪、方程豹、仰望、騰勢（參數丨圖片）四大品牌佔據了4.2展館的大壁江山，參展陣容之強大自不待言。

緊隨比亞迪之後的是不甘示弱的長城汽車，坦克品牌旗下的坦克700 Hi4-T被幾道人牆圍着，要想一睹“鐵漢”的柔情，你得翻越“千山萬水”，可見其火爆之程度。

奇瑞集團同樣“全面觸電”，旗下四大品牌攜16款重磅新能源車型驚豔亮相廣州車展，開啓了新能源化、智能化全新徵程，朝着“明年擠進新能源頭部”的目標大踏步前進。山海L9的亮相，星紀元ES開啓預售，預售區間爲25.8萬-35.8萬元。

其次是自新能源時代以來暫時掉隊的外資品牌，從臺上不下少數的新能源車型便能看出其在新能源轉型之路上正快馬加鞭。從奧迪的Audi Q5 e-tron，再到凱迪拉克的IQ 銳歌以及沃爾沃的EM90等等，不管是德系還是美系或者日系，其電動化步伐明顯加快。

最後是D區，這是國內造車新勢力的大本營。小鵬的X9、G9，理想的MEGA，極越的汽車機器人，嵐圖的追光PHEV，AITO問界M9、蔚來的eC6、eC7等等，琳琅滿目的全是新能源汽車，比“腿比命長”的女主播還令人眼花繚亂。

l 燃油車尚未衰弱，普拉多強勢迴歸

在新能源浪潮席捲全球的當下，市面上關於燃油車將要敲響“喪鐘”的言論不絕於耳，但事實上燃油車市場份額依舊佔多數。據乘聯會數據顯示，今年乘用車累計零售1726.7萬輛，其中新能源汽車累計零售銷量爲595.4萬輛，僅佔了35%左右的份額。

因此在本屆車展的舞臺上，雖然新能源車是當之無愧的主角，但燃油車的聲量同樣不可小覷。首先就是置身於人羣中的一代“神車”豐田普拉多的迴歸。其熱度之高不亞於一盒巧克力之於減肥人士所代表的意義，即將國產的普拉多被裡三層外三層地圍了個密不透風。

緊隨其後的就是另一日系B級轎車凱美瑞的更新換代，全新一代豐田凱美瑞將會基於TNGA-K平臺打造，新車將推出油電混合和插混版本車型。

除了日系車之外，還有全新一代寶馬5系長軸距版、新款路虎攬勝以及從未遠離中國市場的斯巴魯森林人STI Sport和上汽大通的中型MPV——G70等等。

實際上，相比起比亞迪的“ALL IN”新能源，很多國內外的傳統巨頭，諸如豐田、奇瑞等品牌均選擇多腿並行的策略，一面加速新能源轉型，一面不放棄燃油車市場。

其實無論是比亞迪乾淨利落地砍斷“燃油車後路”還是豐田、奇瑞仍舊一面堅持燃油車市場，都是根據自身的情況制定出最符合自己的發展戰略，盲目地跟風不可取，適合自己的纔是長期之策。

l 擎動點評

廣州車展作爲年內壓軸的A級車展，素有“車市風向標”之稱，本屆車企亮相、發佈的新車也不少，看似百花齊放。但一片欣欣向榮的背後是血雨腥風的廝殺，就像長城汽車董事長魏建軍表示：“今年不太卷，明年會卷死。”

因此，不管你是豪華品牌、自主品牌還是造車新勢力，想留在牌桌上都必經“荊棘之地”，在戰火紛飛的新能源之戰中殺出一條血路，然後纔有生的可能。