廣州車展插混MPV全在這了，優缺點逐臺分析
作爲一名二胎奶爸，而且還是燃油MPV的用戶，來到廣州車展，關注的肯定是家用插混MPV。因爲有很多實用場景，燃油和油混MPV是滿足不了的，而我一直認爲純電跟MPV是“絕緣”的，只有插混和MPV更“配”。一起來看車展上9款插混MPV，直說優缺點。
比亞迪夏：
第一臺肯定是來看比亞迪夏啊，烏泱泱的全是人頭，可見其熱度有多高。沒有價格，預售價也沒有，比亞迪夏在本屆廣州車展上，只是發佈了內飾和部分配置，真夠吊胃口的。
現有的資料來看，比亞迪夏內飾挺有科技感的，中控臺的三屏錯落有致。彩電冰箱和大沙發都給安排上了，舒享豪華感受和寬敞空間，肯定都不缺。還有下沉式尾箱設計，再多的出行行李也不怕，而且第三排座椅可以平整收納。
我個人覺得，騰勢D9已經完成了對別克GL8的挑戰，比亞迪夏主要對手還是瞄準家用的豐田SIENNA。結合SIENNA現在終端市場的優惠，我個人估計夏的起售價在26萬左右，到時候看吧，我猜價格向來都挺準的。
騰勢D9：
在本屆廣州車展上，騰勢把精力放在了ZG和N9身上了。換裝比亞迪最新第五代DM技術的新款騰勢D9，並沒有如期到來。沒錯，騰勢D9近幾個月的銷量有所回落，友商們便沾沾自喜。那是因爲消費者們都捂着錢包等新款啊。換作是你，明知道快要出新款，還搭載新技術，你還會買舊款的嗎？
不可否認，騰勢D9是一款成功的車型，除了讓品牌鹹魚翻身之外，還成功地把別克GL8拉下神壇，自己坐上了銷冠之位。至於缺點，我個人覺得就是太貴囉，跟主流家庭有距離感。同樣的技術，同樣的豪華舒適感，我還不如等等比亞迪夏呢。
別克GL8陸尊插混版：
別克全新GL8陸尊剛剛纔上市，26.99萬元起售，乍一看，感覺還挺便宜的，起碼比老款便宜了近5萬元。但是，三款配置車型只有頂配的配置能見人，落地價要去到38萬元左右，這個價格還不如買GL8陸尊插混版呢。
別克GL8陸尊插混版全系艾維亞版本，豪華感肯定是不缺的。問題在於，GL8陸尊現在的全系車型，稱不上垂直換代，只是中期改款而已。畢竟車身尺寸、底盤結構和車架，是完全沒有變化的。也就是一臺8年的老車了，縫縫補補又三年，再縫縫補補又三年。
新款嵐圖夢想家：
應該是同級別同價位中最有駕駛質感的一款車了，前雙叉臂，後五連桿的懸架架構，全鋁底盤，高配還給你空氣彈簧。這麼大一臺車（車長超過5.3米），還是很好開。車內用料環保健康，駕乘舒適，空間還大。
但是，東風的新能源技術，一般。這貨高速饋電不省油的，我曾深度試駕超3000公里，百公里10升左右，也就比燃油時代的MPV略省一點。另外就是，東風出品，質量多擔待。據一些車主反饋，座椅和底盤異響、電子系統故障。各種大大小小的質量問題，層出不窮。
傳祺E9超級快充版：
我一直把傳祺E9看作是傳祺M8的插混版，畢竟外觀內飾設計，配置用料，底盤車架，都是一樣的。前不久，傳祺E9加推了超級快充版，32.28萬起售，應用了4C快充技術，和新一代彈匣電池，8分鐘極速回電至80%。
但大家有沒有想過，在這樣超快充之下的實際續航如何呢？按我實用電動車7年的經驗來看，慢充的續航更實。一般情況下，如果慢充的實際續航能打9折的話，那快充就要打8折。按此理，超快充的實際續航要打幾折？我不知道！也就是說，充電快，消耗也快。
榮威iMAX8 DMH新陸尊：
優點肯定是安全啊，中保研碰撞測試兩款全優MPV之一。然後是舒適，底盤38個大尺寸襯套，副車架和底盤軟連接，底盤質感細膩舒適。接着，DMH技術不比友商差，而且還有諸多領先技術，續航和油耗表現都不錯。所以說，榮威iMAX8 DMH新陸尊在看不見的地方非常下料。
成本都花在那了，而看得見、摸得着的地方是能省着過日子了。最多人關注的22.99萬的中配，側滑門只有單側，後排隱私玻璃和航空座椅，都沒有。副駕還是手動調節，座椅加熱和通風功能，就別想了。最後，置換政策很到位，只要老車夠老，新車就越便宜。但是，榮威忽略了增購的那部分客戶了。
其他：
江淮瑞風RF8，這車我們曾經在三亞試駕了，好開，還挺舒適的，油耗也不高。但是，外觀設計應該是扣分項，沒有家用的那種溫度感，還略感粗糙。
東風風行星海V9，貨運氣息太濃，做工用料有廉價感，而且車標太山寨了，開出門都嫌丟人。優點就是便宜，19.99萬起就能買到車長超過5.2米的大車。
上汽大通大家7，你還別說，這貨在個別地區接受度還挺高的，但整體還是品牌力不足。說白了，就是消費者不認啊。現在是24.99萬起售，如果20萬內能落地，估計銷量能上來。
有了“家”味，有了溫度的MPV，你們還會簡單地把MPV看作是商務接待，或者是拉貨的麪包車嗎？我最近確實有置換插混MPV的計劃，作爲榮威iMAX8燃油版車主，我對榮威iMAX8 DMH新陸尊是認可的，也有自信推薦給大家。同時，我作爲比亞迪的車主，對夏還是挺期待的。其他的，不在我個人的“購物車”裡。