小鵬汽車完成對滴滴智能汽車業務收購 未來還迷茫？

8月13日，小鵬汽車對外宣佈，隨着"MONA"車型的正式量產交付，公司已成功達成股份購買協議中規定的SOP里程碑，並順利完成了對滴滴智能汽車開發業務資產的SOP交割。

根據雙方簽訂的股份購買協議，小鵬汽車已向滴滴配發併發行了4,636,447股A類普通股，作爲SOP交割的對價股份。這筆股份佔小鵬汽車在完成配發後擴大的股本總額的約0.24%。

回顧去年8月，小鵬汽車與滴滴達成了戰略合作協議，雙方合作的業務範圍廣泛，包括新款智能電動汽車的研發、設計和工程開發等。此次合作預期將帶來顯著的協同效應，使小鵬汽車成爲首家獲得滴滴生態系統全面支持的汽車製造企業。

收購過程

回顧收購歷程來看，2023年8月28日，小鵬汽車與滴滴集團簽訂股份購買協議，將以總對價58.35億港元（約合7.44億美金）收購滴滴智能汽車開發業務資產，雙方合作中存在一筆對賭協議，小鵬汽車前期支付的對價是3.25%上市公司股份，後續滴滴需要完成SOP、年銷量目標，才能獲取進一步的股份，且最多不超過5%。

具體來看，此次收購分爲四個階段。第一階段在股份購買協議的首期交割中，小鵬汽車已向滴滴配發併發行5816萬股A類普通股，作爲首次交割的對價股份，佔小鵬汽車約3.25%的股份，已於2023年11月完成；第二階段就是實現SOP量產，小鵬向滴滴對價增發464萬股。此後的第三階段和第四階段都跟MONA的銷量相關。

小鵬汽車成爲首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業，雙方將在多個領域探索互利共贏的長期合作機會，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

滴滴董事長兼CEO程維表示，“滴滴一直致力推動出行市場的共享化、電動化、智能化。小鵬汽車在智能電動車領域擁有領先的技術優勢，在汽車智能化技術方面也有深厚的積累。雙方將持續在多領域深化合作，共同推動交通和汽車產業的變革。”

爲啥收購

MONA曾經承載着滴滴造車的野望，它曾是滴滴從合作造車走向自主造車的關鍵一步，他們爲此投入了大量資源。根據交易公告，滴滴這一項目在2022年、2021年分別淨虧損26.38億元和7.63億元人民幣。

“滴滴前期投入了大幾十億元，這款智能電動轎車完成度非常高，”小鵬聯席總裁顧宏地評價，“這對於小鵬來說是非常有吸引力的資產。”

作爲國內汽車頭部新勢力之一，小鵬汽車在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面的技術和創新國內領先。值得注意的是，小鵬汽車自動駕駛處於世界第一梯隊，所打造的智駕產品也逐漸獲得消費者的青睞。

不過，今年以來，小鵬汽車在銷量上明顯承壓，已經掉出造車新勢力頭部梯隊，20241-7月小鵬共交付新車6.3萬輛，大幅落後其它新勢力品牌，而且小鵬汽車距離完成全年28萬輛的銷量目標顯得遙不可及，目前完成率僅爲22.5%。

小鵬汽車董事長何小鵬曾透露，MONA M03售價低於20萬元，小鵬汽車和滴滴在MONA項目上的投資已達到40億元，銷量目標設定爲每年10萬輛。作爲小鵬汽車旗下全系產品序列，MONA M03上市後將成爲小鵬汽車旗下售價最低的車型，或許能夠爲小鵬汽車帶來一定的市場增量，但這一市場同時也是競爭最爲激烈的，小鵬MONA M03能否脫穎而出也是未知數。

爲啥放棄造車

2018年4月，滴滴和31家汽車產業鏈企業共同發起成立“洪流聯盟”。2020年11月，滴滴正式發佈與比亞迪聯合設計研發的網約車D1。2022年3月，知情人士透露，滴滴將開啓代號爲“達芬奇”的造車計。

但對於滴滴而言，自2012年成立以來，滴滴已虧損超過千億元。招股書顯示，2018年至2020年，滴滴淨虧損分別爲150億元、97億元和106億元。滴滴宣佈退市後的首份財報顯示，2022年滴滴營業收入爲1408億元，同比下降19%，淨虧損達238億元。

接着滴滴赴美上市違法收集個人信息等不法操作後，旗下25款app先後下架。一時之間，網約車市場的品牌大戰再次打響，短短几天內內就涌現出了超過200家網約車平臺，受此影響，滴滴市值不斷下降，加之受困於造車資質，最終滴滴終於把“把造車業務賣了”。

整體來看，小鵬汽車與滴滴的合作，不僅體現了雙方在智能汽車領域的深度融合，也爲小鵬汽車的長遠發展注入了新的活力。通過此次SOP交割，小鵬汽車在智能汽車領域的競爭力有望得到進一步提升，但是具體能有什麼變化還得看以後得發展。

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