小鵬汽車何小鵬：未來十年，飛行汽車一定到來！
新造車觀察
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小鵬汽車何小鵬：未來十年，飛行汽車一定到來！
湯一濤2023/12/26
摘要
飛行汽車的歷史，已經一百年了，要敢想！
「飛機與汽車結合的產物就要來了。你可能會笑，但它一定會來。」
在 12 月 16 日舉辦的極客公園創新大會 2024 上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬，引用福特汽車創始人亨利·福特在一百年前說過的「預言」，來證明爲什麼自己和團隊，會將精力放在飛行汽車上。
今年 10 月，小鵬匯天剛剛曝光首款分體式飛行汽車。而在當天極客公園創新大會 2024 上，何小鵬首次詳細地闡述了自己和團隊，在飛行汽車上的思考和邏輯。
在此之前，小鵬匯天的期望是把汽車跟飛機耦合起來，但他們最終發現，這種思路的結果是「汽車也開不好、飛機也飛不好，成本還不會很便宜。」
最終的解法是一個分體式的邏輯——一輛 6 輪全驅的「母艦」+自動摺疊的飛行器。
何小鵬認爲，目前飛行汽車的主要場景有兩個：「第一讓我們的生活拓展更自由、更好、更開心、更能夠放飛自己的心情，能夠讓自己更自由。
第二個就是在公共服務上，我們能夠在一個很多人都買得起一個情況下，我們能夠進行公共服務、能夠幫助到更多人，這是我們的目標。」
他表示，看到 12 月份的中央經濟工作會議第一次把低空經濟作爲戰略新興產業，他非常有信心把低空飛行做成每個人都買得起的安全的產品，給每一個家庭都帶來巨大變化。
以下是何小鵬在極客公園創新大會 2024 上的演講實錄，由極客公園整理。
大模型，最重要的是硬件
今天我跟大家一樣，既是學習者，又是分享者。大模型是非常重要的趨勢，對我來說，我一直在思考一個很重要的問題，它到底是多大的機會？以及，小鵬汽車也是創業公司，對我們創業公司來說，我們該怎麼抓住這個機會？
我是今天早上第一個來的企業家，從頭到尾我都在聽不同人對大模型的思考。我對大模型有一些思考可以跟大家做一些簡單的分享。
首先我認爲大模型是非常重要的趨勢，但是它到底有多大？在過去的時間裡面我們經歷了很多時代，互聯網時代、移動互聯網時代、智能手機時代、智能汽車時代。在一個巨大的浪潮面前，除了軟件、能夠服務的場景所帶來的價值，它還需要什麼？
還需要硬件，還需要架構。比如在互聯網時代是網絡的架構，在汽車時代是 EEA 的架構（電子電氣架構），還需要一個開放的政策和環境。
我們今天講了很多大模型的軟件、系統，甚至想象了它的生態，但最重要的是硬件體系。今天的硬件體系對大家所有人來說都是挑戰，包括小鵬——算力、雲端、網絡和數據是不是能夠支持大模型。
我們在這裡面學習的人，我相信對於大模型都要有自己的思考。小鵬汽車在大模型方面，也有三個很簡單的思考跟大家分享。
第一，我們在思考該不該做通用大模型。我一開始的定位是我們不要做，這不是我們該玩的，太難。
第二，該做什麼。今天小鵬汽車在大模型方面有非常多的應用，明年基本上每個季度大家都會看到我們一些新的應用場景落地。它是在端到端業務線裡面去落地的一環，並不是通用模型底層。所以從端到端獲得價值，是產生最大價值的方法論。
第三，是我在思考的一個非常有趣的事情。我們剛剛講的都是雲上的大模型，端上的大模型，來自於電腦、手機、智能家電、智能汽車。終端上的大模型是什麼？我的看法是一個非常小型，甚至是微型的大模型。
一個非常簡單的例子。今天服務器的算力什麼時候能連接到電腦、手機，甚至「更本地」的汽車？基本上不可行。今天汽車上做自動駕駛的算力、感知和整個 EEA 的 Infrastructure（基礎設施）要數萬元人民幣，有多少人願意花數萬元人民幣買一個硬件+軟件形成一個新的場景？這是所有的商業邏輯一個基礎的點。
換一個角度，大模型放到手機裡面。一臺手機賣 1000 塊到 10000 塊之間。有沒有可能在這樣的硬件和網絡情況下，把模型或者 Agent（代理）做好？所有的創業者要根據本身的業務角度去思考。
飛行+汽車，一百年曆史
今天跟大家講講用AI 和智造，如何實現低空飛行。AI 是巨大的趨勢，大模型是其中之一。智造在中國從原來的黑白家電到智能手機到智能汽車，將來一定有巨大的智造變革的機會。
這是我第一次在大會上分享「低空飛行」。我爲什麼到極客公園分享？因爲我覺得極客代表敢想敢做。今天想先問一個舉手的問題，有多少人相信 10 年以內低空飛行會走進我們的身邊？我看一下，還不少，可能有四、五十個人。
給大家分享一個故事，我上一次參加極客公園大會是在 2018 年，那時候 Robin（李彥宏）也在。我當時問有多少人相信新能源汽車是未來，差不多 2000 人的會場舉手不到 10 個人，這是 2018 年的「忽視」。
今年是 2023 年，我很開心這裡面有數十位朋友會相信在未來十年裡面它真的會「到達未來」。
爲什麼到達未來？
這張圖是萊特兄弟 1903 年發明的第一架飛機。我相信在 120 年以前，在座的各位可能沒人敢用這樣的飛機去天空飛行。爲此，我專門買了萊特兄弟的簽名放在辦公室裡面，告訴自己在 120 年以前就已經有人在嘗試了。而且他們是踩在前行者的肩膀上的——在「飛行者一號」之前都有很多種在低空飛行的設備，包括熱氣球。我們真的要敢想一件事情。
從全球航空工業的發展情況來說，最開始我們看到每一次的革命，不管是工業革命還是電器革命，每一次改變我們生活的革命都和交通工具相關——從蒸汽汽車到飛行，從汽車到更快速的鐵路。在過去一百多年裡面，真正改變我們人類生活的有很多東西，但是在出行、泛交通領域的改變帶來的影響最大。
在這個領域，有一個人曾經在大約 100 年以前說了這樣一句話：「飛機與汽車結合的產物就要來了。你可能會笑，但它一定會來。」這個人是亨利·福特，他是最開始把汽車工業規模化的企業家。
何小鵬講述小鵬匯天團隊打造飛行汽車背後的故事｜極客公園
在 100 年左右的時間裡，航空工業經歷的很多事情，我們看一下有哪些事情。
1917 年，那個時候剛剛出現飛機，也恰恰剛剛出現汽車，實際上就已經有飛行和汽車的耦合。在過去一百多年裡面，難以想像，原來在我沒有進入這個行業之前，就有這麼多的前行者、這麼多的企業一直在努力。我特別想說我們這裡面都是極客，都是創業者，一定要有長期主義。
我在四年前跟一個剛進入大學的學生吃飯，他有一段話我特別有印象：「如果前面的人不願意添磚加瓦，後面的人怎麼有可能做出改變世界的東西？」換一個角度，我們今天所做的飛行汽車也是踩在無數人的肩膀上繼續向前。
這個是陸空交通工具的融合。從汽油到混動到電動，從陸行到飛行有很多種形式，很多企業都在裡面做了不同的探索。今天我想說的是小鵬匯天其中一部分的探索，我們期望做好一系列探索。
飛行汽車，敢想！
這裡面我們寫了一下，爲什麼絕大部分人都不敢想飛行汽車。這是我在做飛行汽車時第一個思考的問題。我們小時候都有一個夢想對不對？這個夢想就是說我們能夠更高速地運動；在城市裡面能夠用無人駕駛；將來等我們老的時候我們可以隨時隨地地出去吃飯、旅遊；我們的小朋友可以自由安全地上學。
但是城市裡面的無人駕駛最高時速不超過 100 公里/小時，可能在 70 公里或者 75 公里左右。
可如果我們到了郊區，我們不需要這麼多道路，一定可以以 300 到 500 公里每小時的時速、在低空快速安全地飛行。
但這裡面有一系列的問題，最難的就是成本太高了。
大家知道一個直升飛機多少錢？從民用到商用，800 萬人民幣到 1 億人民幣之間。
大家知道一架灣流飛機多少錢？大概 3000 萬美元到 7000 萬美元之間。
大家知道一個戰鬥機多少錢？不同的戰鬥機不一樣，大概數億人民幣到小几億美金。
太貴了！
沒法民用化，是一個巨大的問題。今天中國每年銷售的汽車數量是 2800 萬臺，乘用車 2200 萬臺。爲什麼我們中國能夠把汽車做的這麼強？過去 20 年，移動互聯網時代爆發，都是同一個重要原因——智能手機的價格便宜了，汽車的價格便宜了，不便宜絕對不可能。
以前做一架飛機一般要做十年，只有兩架測試機。但是我們做汽車光是做五星碰撞就要一百多臺車，以確保汽車的安全度足夠。在過去的飛機行業沒有人做過這個事情。
我再跟大家分享一個故事，全球最大的飛機公司一年賣多少架飛機？估計沒有人猜得到。我們認爲大概不到 600 架飛機。當然它是數量最大，不是規模最大。規模最大的當然包括了波音、空客，或者有一些專門做戰鬥機的。
但是在民用飛機或者在商用飛機的市場，600 架飛機根本不可能把成本做到大家都買得起，所以我當時的一個重要的出發邏輯，是中國的汽車行業在快速發展的時候，能不能用汽車的方式去解決飛機的問題，讓成本大幅度地下降。其中的核心就是規模化。
在這樣的一個情況下，大家就會碰到一個問題：它安不安全？它的能力行不行？後面我想用很多個有趣的小案例跟大家分享一下，我們怎麼把這個事情做成。
小鵬匯天的期望在最開始是把汽車跟飛行耦合起來，讓飛行的門檻下降，讓飛行的成本下降，來進入汽車行業。大家可以看到這是我們的旅航者 X2，大概是我們的第五代的飛行器，這個時候還不是飛行汽車，是一款飛行器。
從 2013 年小鵬匯天就在做低空飛行，到了今年剛好第十年。最近非常開心的是，我們的飛行器過了「G8 閥門」。懂汽車的人都知道，G8 閥門就代表這個飛行汽車我們可以準備規模量產了。我們期望在未來的 2 到 3 年裡面第一代車出來，所以大家看到我們在 2016 年、2018 年、2019 年、2020 年、2021 年出現了五代的飛行器。
我們在第六代時，會把飛行器跟汽車耦合起來，我們怎麼做到的？
在 2021 年到 2023 年，我們試了非常多種探索——到底汽車跟飛機該怎麼耦合起來，讓它又好看又實用又能飛。我們試了無數種組合，但是我們發現有一個很有趣的特點，即使在今天的電動化跟 AI 化的情況下，飛行跟汽車想耦合，也會出現一個結果，就是汽車也開不好、飛機也飛不好，成本還不會很低。
也許十年後或者某一天，我們會看到飛行跟汽車巨大的新變化，但是今天想把汽車跟飛機耦合起來需要一些變化的思考。一個變化的思考是，我們小鵬匯天在今年 10 月份發佈陸地航母飛行汽車，它是一個分體式的一個邏輯。
分體式飛行汽車，新一代變形金剛
我們第一款飛行汽車有幾個有趣的特點：它首先是一個汽車跟飛機的組合摺疊體。第二個它帶有一個飛機，它能夠像變形金剛一樣自動地摺疊。第三個特別有趣的事，爲了能裝下飛機，它後面有 4 個輪子，整車有 6 個輪子，所以它載重達到了一噸多。所以如果你把它獨立出來，這個汽車能做到 1000 多公里續航，讓你去野外玩。
這裡面我跟大家可以分享一些非常簡單的參數，就是關於增程和電動組合的邏輯：
第一，所有人都怕安全問題，我也是。2020 年我第一次在沒有保護的情況下，坐着飛行器上天，說實話我心裡都在顫抖，因爲在測試過程中就有人就掉下來過，設備也砸傷過人。
但是你總要敢往前去走。我們在這個領域裡面把整個的電動、飛控和 AI 放在一起，我們最後實現的是什麼？即使 6 個旋翼中有 2 個旋翼失效，仍然可以安全地飛行，但是這個夠嗎？我們認爲不夠。
何小鵬認爲飛行汽車一定要規模化，才能真正讓人們買得起｜極客公園
可以看到我們自己在研發降落傘。大家要知道在過去的降落傘有幾個問題。
首先，沒有那種能負載一噸重的降落傘。第二，很貴，負載幾百公斤的降落傘也要幾萬美元起。因爲過去降落傘的要求是足夠可靠，1 萬次跳傘要保證 1 萬次都能打開。而且它是用火藥去激發的，而火藥的保質期是有限的，它是非常複雜的。
所以這些方式行不通，那我們用全新的方式去思考，能不能在 50 米以內用不高的成本、多降落傘的方式，用「冗餘」來思考安全的問題？
大家有很多人會覺得開飛機太難了，說實話我也不知道怎麼開。我最近在我們的模擬座艙裡我嘗試了開飛機。我們創造了既不是日式飛機、又不是英式飛機的操作方法，我學習了用操作汽車的方式來開飛機。
我們去掉了很多的功能，例如把飛機可以斜着開的功能去掉，讓它只能上下、左右、前後、平飛，但也很酷了對不對？因爲你不需要鑽過一個橋洞、飛過一個大樹那種複雜的操作。
然後，我們重新定義了整個飛機的操作方式，讓它簡單安全高效。
關於政策的問題，最近好多部委的朋友給我電話，他們說最近看到 12 月份的中央經濟工作會議，第一次把低空經濟作爲戰略新興產業。我非常有信心就是低空載人飛行在中國、在全球、在未來的十年裡面，會看到普通人買得起、安全的產品。它能讓大家只花費 30 分鐘的通勤時間，就從省內的 A 城市到 B 城市，感受，能給每一個家庭生活都產生巨大變化。
所以我們第一款飛行汽車，它的場景最主要是兩個：
第一，讓我們的生活拓展得更自由、更好、更開心，更能夠放飛自己的心情。
第二，在公共服務上，在每個人能負擔得起的情況下，我們能夠進行公共服務，幫助到更多人，這是我們的目標。
何小鵬飛行汽車小鵬匯天