銷量不進反退！某造車新勢力營銷高層“大清洗”

作爲新勢力的一員，最近合創汽車過得並不太平。

日前，合創汽車聯席總裁杜蘭被曝離職，僅任職半年。據瞭解，杜蘭於2015年加入科大訊飛擔任高級副總裁一職，並擔任科大訊飛華南有限公司總裁、科大訊飛華南人工智能研究院董事長等職位。2023年4月，科大訊飛發佈公告，杜蘭因個人原因申請離職。後，杜蘭加入合創汽車，擔任聯席總裁。

杜蘭加盟合創汽車後，主持發佈重磅車型——合創V09（參數丨圖片）。10月13日，合創V09上市，共推出5款車型，售價區間爲31.88—43.88萬元。據瞭解，合創V09定位中大型MPV，採用2+2+3式7座佈局。動力方面，新車採用永磁同步電機驅動，最大功率爲202kW，最大扭矩335牛·米。續航里程方面，新車搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池，續航里程分別爲620km、762km。另外，該車還支持800伏超快充。

作爲年度重磅車型，合創V09在上市的時候“翻車”。事情大概經過就是，在發佈會現場，合創汽車爲了展示合創V09的超充技術，現場直播合創V09的充電過程。彼時，鏡頭畫面爲儀表盤顯示車輛仍有30%的電量，續航里程Wi184km，隨後車輛開始充電，但鏡頭沒有繼續直播，而是轉回場內進行車輛其他功能的介紹。當鏡頭再次轉到場外後，車輛儀表顯示車輛電量爲78%，續航爲593km，但其顯示的時間爲16:44，而現場直播時間爲19:28。爲此，有網友質疑合創V09存在充電“造假”，但合創汽車方面並未公開回應此事。此後，合創汽車發佈一段V09超充一鏡到底的視頻，V09尊榮版超充620車型在巨灣技研480kW超充樁上充電10分鐘，補能419公里，這段時間也被認爲間接性爲合創V09正名。

也就在合創V09上市當月，杜蘭離開了合創汽車，僅入職半年，但合創汽車方面並未發佈任何與杜蘭職位變動相關的聲明。目前，在杜蘭個人短視頻賬號上，已經沒有任何與合創汽車相關的視頻，早前爲合創V09引流的視頻已經被刪除。

除了杜蘭外，根據認證爲“合創汽車科技有限公司員工”的用戶爆料，包括銷售總經理張迎樂、營銷總監馬姍姍、銷售副總經理嶽鵬、銷售副總裁顧萬國等悉數離職。如果是單獨一位高層因個人原因離職還可以理解，但多位管理層集體出走實在有些蹊蹺。當然，在發稿之前，合創汽車暫未針對相關職位變動進行迴應，我們只能對相關的消息保持質疑，也期待合創汽車的迴應。

值得一提的是，就在杜蘭離職的次月，合創汽車宣佈重大人事任命。通知顯示，因公司業務發展需要，決定任命張躍賽爲合創汽車科技有限公司總裁，全面負責公司的生產經營管理工作。

相比於杜蘭，張躍賽擁有深厚的汽車行業從業背景，在廣汽集團擁有超35年工作經歷，在廣州標緻、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱都有過任職，上一份職務是廣汽集團整車事業本部部長，經管會主任和廣汽乘用車總經理。現今，張躍賽時年60歲，已經到了男性法定退休年齡，但從合創汽車的最新任命來看，張躍賽並沒有退休的意思，至於張躍賽能否扭轉合創汽車的頹勢，目前也不得而知。

合創汽車前身爲廣汽蔚來，該公司成立於2018年4月，由廣汽集團、廣汽埃安、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股，旗下新能源汽車品牌爲合創HYCAN。頭部傳統車企與頭部造車新勢力的聯姻初始被許多人看好，但可惜強強聯合並沒有得到好的結果，雙方很快分道揚鑣，獨自留下合創汽車自力更生。

自成立以來，合創汽車推出007、Z03、A06三款車型，但銷量很是一般。零售數據顯示。2023年合創汽車累計銷量18559輛，相比於2022年的18941輛有所下滑。如今來看，銷量表現不佳，營銷團隊集體辭職，是爲引咎離職。

2023年的新能源市場競爭更加激烈，不管是傳統廠商還是新勢力都爲了爭奪市場而推出新的車型。在品牌知名度低、產品力不足的背景下，合創V09顯然未能承擔合創汽車向上的重任難以預料，因爲與其品牌認知更強的對手大有人在，例如騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家以及傳祺E9等。

一直以來，合創汽車都沒有找到屬於自己的品牌標籤，其市場定位、公司架構不清、管理層經常更換，以至於合創在發展前期沒有打下堅實的基礎。雖然背靠廣汽，但控股股東卻是廣東珠投智能科技投資有限公司，其持有合創汽車68.56%股份，董事長朱一航是地產大佬朱孟依長子。從這一點來看，合創汽車與恆大汽車、寶能汽車無異，都屬於跨界造車。

2024年的市場競爭將進一步加劇，如今合創汽車正站在一個十字路口，日後的命運走向最終還是由市場來斷定。

來源：汽車行業關注