10月新勢力造車銷量，零跑首超問界，小鵬創新高，樂道未爆款？

2024年11月已經開啓，不少品牌也公佈了“金九銀十”的排位賽，其中比亞迪又創造逆天成績，10月銷量破50萬，緊隨其後的是奇瑞控股和吉利汽車，分別是272155輛和226868輛。

不過相較於創造銷量神話的“國產三巨頭”，10月份的新勢力造車，卻顯得糾結不少。有的確實是找到了“銷量密碼”，有的則依舊顯得掙扎。

第一梯隊：理想環比下滑，鴻蒙智行、埃安再破4萬

10月份排在新勢力造車第一梯隊的品牌有三個，銷量均超過了4萬，其中排名第一的是理想汽車，銷量爲51443輛，但相較於9月份的53709輛，環比下滑4.3%。雖說理想的勢頭依舊很猛，銷量也達到5萬以上，但其產品相互傾軋的問題依舊明顯，今年是理想L6和L7發生了傾軋。

這點在銷量中能看出，如下圖所示，今年3-9月，理想L7（參數丨圖片）銷量爲76141輛，而2023年同期爲81537輛。而且今年也就3月份明顯勝過去年剛上市時的數據，但從5月份開始。也就是L6產能、交付穩定時，就出現明顯的下滑。除此之外，進入2024年後，理想L8和L9則不再過萬。

可以說傾軋成爲理想汽車的沉痾，而隨着價格競爭的烈度越來越嚴重，這個問題或許會限制理想汽車的向上突破。

10月份另外兩個破4萬的是41643輛的鴻蒙智行、40052輛的埃安。前者時隔2個月後終於又破4萬，後者則是沉澱了10個月。

言歸正傳，埃安能重新迴歸4萬，一大關鍵點應該是AION V 霸王龍開始上量。該車型在8月份上市後，到9月份銷量突破5724輛，這款車要是月銷量能穩在7000輛以上，那對埃安來說會是可靠的助力。

而鴻蒙智行雖說達到4萬，但核心競爭力依舊是問界/賽力斯，數據顯示，賽力斯10月銷量是達到36011，智界和享界依舊沒能上量，這並不是一個理想的狀態。如果問界熱度下降，那鴻蒙智行就尷尬了。

第二梯隊：零跑超過問界，樂道還是不給力

對於第二梯隊乘員，只有兩家過三萬，第一是零跑，達到38177輛。而賽力斯則爲36011輛，換而言之10月份零跑今年首次超過了問界，下個月很有可能超過4萬並有望衝擊細分前三。

不過話說回來，賽力斯現在會被歸到鴻蒙智行裡，所以在第二梯隊裡，只有零跑突破三萬。

在此之後的便是小鵬汽車，10月份銷量爲23917輛，實現連續兩個月破兩萬，可以說MONA M03拯救了小鵬汽車。而且有趣的是，現在不少網友開始猜測，小鵬會不會進一步拓展MONA系列產品線，不要讓MONA M03成爲現象級的孤品。

相較於小鵬顯得有些志得意滿，蔚來的成績依舊沒法讓業界滿意，10月份總銷量是20976輛，其中蔚來是16657輛，樂道則是4319輛，爆款的勢頭並不明顯。要知道在10月15日，比其晚一天上市的極氪7X已經開始交付第10000輛車，這其中的差距確實很難讓人忽視。換而言之，如果樂道L60的市場熱度並沒能達到業界的預期，那蔚來的危機指數還得提高。

最後是小米，10月銷量也已經過2萬，目前累計銷量是75688輛，拼一把還是有機會12萬收官。雖說小米SU7是2024年的網紅神車，但其爆款也讓不少人覺得像“現象級”，因此一些業內人士也在擔憂，這股熱度還能燒多久？小米第二款車型，能不能延續這份熱度？

總得來說，10月份最核心的極佳新勢力造車，都交出了相應的答卷，從情勢上看，理想、問界似乎進入了瓶頸，零跑、小鵬到是呈現出向上的態勢。而比較難熬的則是蔚來，主要是10月份樂道已經沒有表現出明顯的爆款狀態，這也確實會讓業界質疑樂道的前景會如何。