先探／特斯拉Model 3　新供應鏈解密

近來亞光、錩新成爲Tesla新供應商，激勵股價飆漲，爲了去化Model 3龐大訂單，未來將有更多臺廠有機會晉升爲Tesla概念股。

【文／馮欣仁】

一談到電動車，相信大多數的人就會直接聯想到特斯拉（Tesla），儘管傳統車廠也積極跨入電動車領域，但卻絲毫不影響特斯拉的領導地位。自從二○一二年特斯拉推出Model S以來，就引發汽車產業與投資界廣大的震撼，酷炫的外型設計與科技感的內裝，吸引衆多人目光，更成爲投資市場的新寵兒；特斯拉股價也一路飆漲，最高來到二九一．四二美元。

雖然特斯拉直到去年第三季才正式轉虧爲盈，但市場仍對於未來發展寄予高度期待，也吸引國內廠商積極搶進特斯拉供應鏈。倘若成爲Tesla概念股就如同智慧型手機的蘋概股一樣，市場自然會賦予較高的本益比。若是獨家供應關鍵零組件的廠商，股價本益比相對上又會比其他特斯拉供應鏈來得高。

去年推出售價只要三．五萬美元的平價版電動車Model 3，引起熱烈預購，訂單突破四○萬臺，也讓特斯拉股價從去年十一月十四日低點一七八．一九美元一路飆漲至近期高點二八七．三九美元，再度逼近歷史高點。近期已傳出特斯拉將開始試產Model 3，預計今年七月正式量產，屆時相關供應鏈廠商將配合Model 3量產，開始着手出貨，營運也將增溫。

和大搶下Model 3大單

目前國內特斯拉供應鏈廠商，主要包括減速箱齒輪和大、電池模組線束貿聯ＫＹ、鍛造輪圈巧新、扣件世德、電池正極材料康普與美琪瑪、充電槍康舒與健和興、觸控面板羣創與TPK-KY、保護元件興勤、電源零組件臺達電、電池模組電流控制板高技、電池上下蓋板乙盛ＫＹ、檢測設備致茂與馬達廠富田電機。

其中，獨家供應Tesla減速箱齒輪的和大，由於當年Tesla發表的第一款車Roadster，因減速齒輪箱發出異音，造成銷售表現不理想，經和大研發後排除特斯拉困擾許久的異音問題，成爲特斯拉的合作好夥伴，自此和大就成爲Tesla減速箱齒輪組件獨家供應商。正因爲是獨家供應商，也讓和大營運自一二年開始展開逐年成長的態勢，受惠於特斯拉訂單擴增，讓和大一六年營收創下歷史新高，獲利更可望同步創高。和大也因搭上Tesla，股價從一三年的十六．五五元起漲，最高來到一七三．五元，短短三年多，股價大漲九．四八倍，可說是臺股近年來的長線飆漲股之代表。

和大除了供應Model S減速箱齒輪之外，也成功奪下Model 3訂單，由於採購規模遠超過特斯拉先前二款車Model S與Model X的採購總和，且採購項目新增差速器，法人估Model 3採購大單對和大業績貢獻至少十億元。爲了Model 3龐大訂單，日前和大決議啓動大埔美二期擴建新廠計劃，董事會通過斥資四．二七億元，向同集團的高鋒工業買下緊鄰於大埔美一期廠的土地廠房，並將另外斥資十二億元，採購四條工業四．○的智能化生產線設備，規劃爲專門生產特斯拉所需零件的專廠。目前Tesla佔和大營收比重近二成，堪稱國內純度相當高的Tesla概念股，加上是獨家供應的角色，因此，享有較高的本益比。

近來Tesla也積極擴大供應商，也讓原本不是Tesla供應鏈的廠商，得以打進Model 3供應鏈，如揚聲器鍛件錩新、車用鏡頭亞光、散熱模組建準、電動車電池高壓連接器崧騰、被動元件電感美磊、導線架順德等，成爲特斯拉概念股的新兵。這些新加入特斯拉供應鏈廠商，近期股價也出現大漲走勢，最具代表性的個股如亞光從今年初三○．九元起漲，最高來到五六．二元，短線漲幅達八一％；錩新也從年初的二四．四五元攻上四○．二五元，漲幅達六四％。（全文未完）

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