現代 N Vision 74 緣何成爲未來跑車新寵

現代 N Vision 74 是有史以來最酷的氫動力跑車概念之一。鑑於此領域僅有少數幾家製造商提供數量有限的氫動力汽車，其中一些純屬概念車，另一些則爲實際產品，因而標準不算高。

該領域還涵蓋了標準乘用車，諸如 豐田 Mirai、本田 CR-V FCEV 以及現代 Nexo。與這些車型一起的還有寶馬 iX5，它開創了巴伐利亞汽車製造商車隊中氫燃料電池技術的應用。然後還有少數氫動力超級跑車，有些是像 Alpine A4810 這樣超凡脫俗的概念車，還有一些是實際的氫動力超級跑車，但數量極少，比如 Hyperion XP-1。

現代的 N Vision 74 尚未投入生產，但如果它作爲一款氫燃燒跑車問世，它將是一個極小的小衆領域中的小衆車型。

N Vision 74 是現代滾動實驗室所設計和提出的爲數不多的項目之一。用現代自身的話來講，滾動實驗室乃是該公司賽車與 N 系列量產車型之間的橋樑，旨在對高性能應用技術進行測試和開發。像 RM14 和 RM20e 等“RM”子系列車型所採用的技術，就是滾動實驗室車型的例子，這些車型所基於的技術最終將被應用於現代的量產車型，包括常規車型和 N 系列車型。

最著名的滾動實驗室作品之一是 RN22e，這是首款採用該公司電動全球模塊化平臺（E-GMP）技術的車型。與滾動實驗室的目的一致，RN22e 是最終成爲現代首款電動 N 車型的技術先驅。該概念車的特點是其雙電機配置、N Sound+系統和三路可調懸架。所有這些都旨在使 RN22e 成爲一款強大的賽道利器，同時也能夠勝任日常駕駛的任務。

E-GMP 技術最終在實際中得到應用，併成爲了 Ioniq 5 N 的基礎。Ioniq 5 N 採用了與滾動實驗室概念類似的配置，例如兩個電動機和相同的人工發動機聲音系統。此外，它是首款依賴現代第四代 84kWh 電池的車型。

N Vision 74 是 Rolling Lab 計劃的最新產品，也是現代汽車產品線中的首款氫混合動力車型。融合了過往的設計元素，並依託於現代全新的推進系統，N Vision 74 的開發旨在推進公司的可持續高性能汽車技術。

N Vision 74 即便在這家韓國汽車製造商的 Rolling Lab 裡，也是一款獨特的產品。氫混合動力概念的重點在於其設計和動力系統。

N Vision 74 的復古現代設計是對 1974 年由 Giorgetto Giugiaro 設計的現代 Pony Coupe 概念車的致敬。Pony Coupe 概念車被轉化爲原型，本應是該汽車製造商的首款跑車，但從未投入生產。氫混合動力概念從 1974 年的概念車中借鑑了若干設計元素，其中最爲顯著的當屬側面輪廓和獨特的 B 柱設計。N Vision 74 上還存在對往昔概念車的其他致敬之處，即前後矩形燈。新款概念車憑藉其前擾流板、後擴散器、大型後擾流板、側進氣口以及明顯的輪拱，進一步優化了這一設計。

除了視覺吸引力之外，N Vision 74 的動力系統是該概念車迄今爲止最引人入勝的方面。任何氫燃料電池汽車的目標都是實現最佳的電氣化，且沒有缺陷。您像給汽油車加油那般給氫罐加註氫氣。這種氫氣與空氣反應產生電能，然後用於爲較小的電池充電，從而爲車輪提供動力。除了不需要大型、沉重的電池外，您還可以在五分鐘內完成加註。現代爲 74 設計了一套完整的獨立架構，據稱這有利於冷卻和重量分佈。

除了動力系統摒棄了典型氫燃料電池汽車所相關的傳統架構之外，N Vision 74 在其細分市場和現代汽車系列中還擁有一些獨有的“絕招”。動力僅傳至後輪，並由扭矩矢量系統管理，據稱該概念車能夠在 4 秒內衝刺至略低於 60 英里/小時，並有可能達到 155 英里/小時的最高速度。此外，它還具有漂移的能力，類似於 Ioniq 5 N，這是其細分市場中的車輛所不常見的特徵。

一款具備復古風格和專門漂移功能的氫混合動力跑車，其前景足以吸引大多數人，特別是考慮到它處於動力系統頻譜的中間位置，電動汽車和內燃機汽車分別處於兩端。然而，除了其設計和電源配置外，N Vision 74 至少對現代來說還有另一個特殊原因。它有可能會成爲第一款獨立的 N 車型。

我們的意思是，當我們查看現代的 N 系列時，沒有純粹作爲 N 車型培育和誕生的車輛，而或多或少是標準公路車型的硬核分支。這方面的一個例子是 i30 及其 N 對應車型。標準的 i30 是一款標準乘用車，其核心功能是提供舒適的 A 到 B 出行服務。相比之下，N 車型基於相同的平臺，但動力系統、懸掛系統經過修訂，設計也略有修改，以區別於其分支的車型。所有的 N 車型都以某種形式從現代的標準車型分支出來。然而，N Vision 74 是個例外。它是 N 細分市場的專屬車型，不是其他車型的分支。

N Vision 74 可能（這純粹是猜測）在最近獲得生產許可後失去其氫電源，預計在本十年末首次亮相。在該公司的投資者日活動中，現代展示了一份包含 21 款車型的清單，計劃在 2030 年前推出，其中包括 N Vision 74。然而，這款被宣傳和稱讚爲該公司首款氫混合動力車型的車型，被列爲高性能電動汽車，這增加了我們可能看到概念中所提出的氫架構被放棄的可能性。值得注意的是，這僅僅是猜測，現代尚未提供任何具體信息來證實或否認這一點。

目前，我們得等到有更多信息公佈出來。