現代和通用汽車結盟，共創新未來汽車

如果要用幾個詞來形容 2024 年汽車領域的狀況，那非聯盟和合作關係莫屬。

似乎每家汽車公司都在相互聯合。上個月，在前任高管的一片批評聲中，日產、三菱和本田之間建立了新的合作關係。

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豐田堪稱合作與聯盟方面的案例研究。5 月，豐田、馬自達和斯巴魯攜手拯救汽油動力內燃機， 而且它還與斯巴魯續簽了合作關係，用於未來電動汽車的開發。

另外，豐田正在和寶馬合作開發一款被視作電動汽車替代品的零排放燃料動力汽車。

然而，一個新的合作關係見證了兩家大型汽車製造商在未來汽車方面的合作。

在 9 月 12 日發佈的一則聲明中，通用汽車 (GM) 和現代 (HYMTF) 宣佈，這兩家汽車製造商已簽署了一份不具法律約束力的“諒解備忘錄”，將在使用更高效的供應鏈和共享技術製造的新車輛方面建立合作，以降低成本和縮短開發時間。

儘管關於合作方式的細節甚少，但這兩家公司表示，他們將致力於未來由內燃機、電動汽車和氫動力驅動的乘用車和商用車。

在一份聲明中，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，此次合作“有可能通過推動更大規模和支持有紀律的資本配置，提升車輛開發的效率。”

“通用汽車和現代汽車具有互補的優勢和優秀的團隊。我們的目標是釋放兩家公司的規模優勢和創新能力，以更快、更高效地爲客戶提供更具競爭力的車輛，”巴拉說。

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現代和通用指出，該合作關係還將使雙方能夠在關鍵材料方面共享資源，例如電動汽車電池的原材料、鋼鐵以及製造汽車所需的其他領域。

鄭表示：“這種合作關係將使現代汽車和通用能夠評估在關鍵市場和車輛細分領域提升競爭力的機會，並憑藉我們的綜合專業知識和創新技術提高成本效率，爲客戶提供更優的價值。”

這兩家公司指出，在簽署非約束性協議後，現代和通用將即刻開始探尋可能的合作領域，這些領域會在未來的約束性協議中得以鞏固。

通用汽車和現代之間的合作並非完全是單方面的，因爲這兩家公司已經憑藉其當下的產品展現出了先進的專業水準。

儘管通用汽車和現代此前在各自的聲明中都表示，他們正在重新考量電動汽車的發展，轉而支持混合動力技術，不過這兩家公司在其當下的產品線中已經推出了許多電動汽車。

同名品牌的現代 Ioniq 系列車輛彰顯了現代的產品陣容。

同樣，通用汽車也提供類似的電動汽車，但比現代有優勢。支撐該汽車製造商Ultium 平臺的電池在美國製造，使這些汽車有資格獲得 7500 美元的 IRA 稅收抵免。此外，該公司正在與寧德時代就先進電池技術進行談判。

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但隨着電動汽車增長放緩的態勢愈發明顯，混合動力電動汽車的銷售得到優先考量，現代能夠分享其視作“全面電動化的關鍵橋樑”的技術： 增程式電動汽車（EREVs）。

這些新型車輛結合了電動機、電池組和一個用作發電機的小型內燃機。 這種組合既可以用汽油加油，也可以進行傳統的電動汽車充電，但它的續航里程超過 560 英里（900 公里），減輕了對已然緊張的充電網絡的依賴，並避開了臭名昭著的“充電器佔用者”所帶來的危險。

在之前向《韓國中央日報》發表的一份聲明中，現代汽車的一位高管表示，汽車製造商目前正在經歷‘困境’，這一困境可通過提供多樣化的電動汽車來解決。

“從今年下半年開始，全球汽車製造商將進入至少兩到三年的困境期，”這位官員對這家韓國刊物表示。“混合動力車和增程式電動汽車是我們應對這場戰鬥的武器。”

現代汽車 (HYMTF) 的股價相較於開盤時下跌了 1.46%，最新數據顯示爲 61.59 美元。 通用汽車 (GM) 的股價最新數據上漲了 2.56%，達到 45.80 美元。