現代汽車吳雁冰：氫電並行，共赴綠色未來
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月19日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。
2024廣州車展專訪現代汽車集團（中國）公關部 部長 吳雁冰（來源：本站汽車）
11月15日，現代汽車集團（中國）公關部部長吳雁冰做客本站汽車專訪間。他指出，現代汽車堅持氫電互補戰略，積極在新能源時代快速響應市場變化。面對競爭激烈的國內汽車市場，現代汽車深耕氫能領域，從生產到應用全面佈局，助力中國實現碳中和目標。同時也以敬畏的心態面對中國市場，通過差異化戰略，提供高性能電動化車型，持續深耕中國新能源領域。
氫電互補 助力碳中和
本站汽車：現代汽車在電動化和氫能的選擇上是怎麼看待的？
吳雁冰：大家也都看到了，這次現代汽車在廣州車展重點把氫+電的戰略進行了展示，我們最新氫燃料電池概念車INITIUM也進行了亮相。就像您問的一樣，現代汽車是怎麼看待新能源，怎麼看待氫能的關係呢？
我個人覺得把氫+電戰略佈局做到新能源上，不同的燃料有不同的領域，它們之間不是競爭的關係，是一個互補的關係。比如像油車的話，開着車到了新疆、到了西藏，不方便加氫，也不方便充電，可能這種燃料在這種地區有優勢。像電車上下班近距離，很短途的具有優勢，氫燃料這種長距離，高載重，比如輪船、有軌車和物流車、商用車，所以我覺得從能源互補的角度來說，不同的能源有各自的優勢。
大家也都知道，我們中國已經向外宣佈2030年進行碳達峰，2060年要努力做到碳中和。在這一背景下，真正能幫助做到碳達峰、碳中和的新能源就有舉足輕重的地位和重要性。
現在電的確發展的很好，也很重要，但是有些電的來源還是一些火電，在氫燃料這一塊，國家也特別重視，現在綠氫的比例也越來越高，像電解水制氫，包括更環保的制氫，可能氫未來真的能作爲一個低碳排放，甚至零碳排放的載體，以後有非常大的產業潛力。
現代汽車在這一領域深耕了很多年，做了整個產業的佈局。現代汽車不是在氫燃料這一領域有那麼一個、兩個的產品，也不是在某個行業裡有那麼一個、兩個的技術，而是在整個氫能從生產到儲存、運輸、使用，包括氫燃料產品，從乘用到商用，從輕卡到重卡到大巴，甚至一些有軌電車，包括未來的一些飛行器，現代汽車都有佈局，所以說現代汽車的氫燃料，是一個佈局更廣，深度更深，深入到產業鏈的戰略規劃。無論從之前的佈局，還是現在的一些成果來看，現代汽車都按照自己的節奏，在穩健的發展。我們也能預見到，未來的氫能社會，潛力也是很廣的，我們也會積極地助力中國加速進入氫能社會。
吸睛概念車INITIUM 樹立氫能源汽車標杆
本站汽車：關於概念車INITIUM，您可以簡單介紹一下嗎？
吳雁冰：我覺得你可能從展館過去，概念車INITIUM這款車最抓人眼球。從它的設計也好，顏色也好，很獨樹一幟。INITIUM概念車採用了現代汽車全新設計語言Art of Steel（鋼之韻），這款車的設計不是把車設計出來以後再做材料的運用，而是運用鋼材的特性，將鋼材的可塑性推向極致，像打造藝術品一樣塑造鋼材，這種設計，我覺得是非常前衛的。
第二個這款車也有很多獨特點，比如說安全性、續航性，這款概念車能夠引領未來氫燃料電池車的發展方向，同時INITIUM本身的基因就非常好，因爲現代汽車在氫燃料領域，全球每賣出2臺氫燃料的乘用車，就有一臺是現代汽車的，基數非常好，相當於它的底子非常好。
大家以前對氫燃料電池車的顧慮，它安全嗎？跑的遠嗎？加氫方便嗎？或者是這個車給人的駕駛感受好嗎？這個我們在氫燃料的版圖當中，在全球做了充分的市場驗證，再加上剛纔我們說的這款氫燃料電池車，INITIUM相當於是一個寶塔上的明珠，它有非常深的根基。INITIUM非常值得期待，從規劃上來說，可能這款車的量產車到明年也能出來。
今天大家在廣州車展看到的是一個相對來說概念感比較強的一個車，但是到了明年、後年，這款車可能就會作爲一個大家能摸的到、開的着的一款車，展現在大家面前。
深耕中國市場 共護綠水青山
本站汽車：關於您剛纔提到的幫助或者助力中國的低碳轉型，達到碳達峰、碳中和的一個發展目標。在這方面現代汽車有什麼樣的舉措，並且是如何計劃實施的？現代汽車爲什麼要加大在華的氫的佈局？
吳雁冰：因爲中國作爲現代汽車最重視的市場之一，我們一直在中國持續深入的發展，未來新能源像剛纔說的，電是一個主流，氫也不可或缺，在這個方面，現代汽車在中國的佈局一直是氫+電的戰略，對於中國的重視程度，從投入就能看得出來，我們把全球第一個在韓國之外的氫燃料電池系統的生產工廠放到了廣州，現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”去年6月份也竣工投產了，今年我們也能看到很多實實在在的成果落地。
比如說搭載現代汽車氫燃料電池系統的輕卡，已經在廣州的一些物流園區、商超等進行實地運行，包括氫燃料電池的垃圾清運車，也在廣州運轉起來了。我覺得這不僅是起到一個示範效應，而且給廣州乃至中國整個的環保，提供了更清潔的車型，做了一個很好的帶頭作用。這只是開始，隨着現代汽車氫能產業發展的深入，未來真正環保的產品越來越多，助力中國快速實現中長期“碳中和”的目標。
因爲氫和氧在氫燃料系統裡發生電化學反應，產生電來帶動車也好，輪船也好，飛行器也好，反應的時候，空氣是要經過幾道過濾的，所以只要氫能車一啓動，就是一個空氣淨化器的概念。不僅從原料上，從燃料上也是非常乾淨的，不污染空氣，還淨化空氣，從這個角度上來說，我覺得現代汽車也是在爲中國的綠水青山做實實在在的貢獻。
敬畏市場智慧 共築電動未來
本站汽車：我們都知道現在中國的汽車市場是非常卷的，現在已經形成了價格窪地，技術高地的普遍特徵，作爲一個國際企業，現代汽車接下來要如何更好地響應和麪對中國市場？
吳雁冰：現代汽車作爲全球TOP3的汽車集團，對中國市場一直是一種敬畏的心態。首先要敬畏全球最大的這個市場，對於全球TOP3的汽車企業來說，怎麼樣去奉獻一款經得起歷史考驗的車，消費者用了10年、20年之後還點贊、稱讚的車，是現代汽車的使命。
電動化這一塊，剛纔您也說了，中國應該是做的最好的了，價格窪地，技術高地。這一塊所有的大企業，我覺得心態應該是跟一個平常人的心態是一樣的，只要有好的東西，就該積極學習。這有咱們中國市場的特殊性，作爲一個國際企業，我覺得在敬畏這個市場的同時，要積極的融入這個市場。
在電動化領域，我們今年已經把IONIQ 5 N（艾尼氪5 N）這款高性能電動化的車型帶到中國市場，IONIQ 5 N有很多特性，比如可玩性，彎道性、賽道性、日常性，至少在高性能圈子裡，大家會覺得現代汽車的電車跟現在看到的中國市場的電車不一樣。IONIQ 5 N是一款趣味性很強的車，我們通過差異化戰略，至少讓中國消費者感受到，雖然現代汽車進入中國的電動化市場慢了一些，但我們拿過來的是具有誠意的產品，讓消費者覺得這就是內心企盼的產品，現代汽車給做出來了，這樣的話，無論從企業也好，從消費者也好，是一個雙向奔赴的過程。
同時，我們電動化也會從明年開始，更深入地融入到中國，可能在不久的將來，在中國的電動化落地、佈局會更紮實。我在現代汽車工作很多年了，我覺得一個企業的發展，技術很重要，但技術只是企業當中的一個點，更重要的比如像人才以及再往上的管理，核心的內容是做企業的文化和理念，我們敬畏市場，尊重市場，發自內心地想把最好的產品帶到中國，把最好的技術分享給中國市場的消費者。在中國新能源上的發展，或者說成功，可能是需要時間，當然也需要我們跟消費者更多的溝通。
總之，現代汽車通過差異化的戰略，在電動化這一領域，奉獻出中國消費者喜歡的產品，在氫能這一領域我們有更長遠的佈局。總體來說，現代汽車看好中國新能源市場，也有信心在中國持續深耕發展。