無人駕駛汽車有望持牌上路！這些公司稱已經佈局
無人駕駛正在加速駛向現實。5月27日，智能網聯汽車傳來重大進展：無人駕駛汽車有望在深圳合法上路了！
27日，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（草案）》（以下簡稱《草案》）提請深圳市七屆人大常委會第一次會議審議。《草案》明確規定智能網聯汽車經登記取得登記證書、號牌和行駛證後，可上特區道路行駛。
深圳市交通運輸局智慧交通處副處長楊東龍指出，智能網聯汽車立法將是中國智能網聯汽車發展的第二個里程碑。以綜合改革試點爲契機，深圳擬率先通過深圳市人大常委會立法，實現自動駕駛上路等應用管理的突破。
他指出，第一個里程碑，是2018年4月份公安部、交通部、工信部三部委頒發《智能網聯汽車道路測試管理規範》，真正實現了智能網聯汽車從封閉測試到開放道路測試的跨越。
《草案》進一步放寬智能網聯汽車道路測試和示範應用相關條件，規定智能網聯汽車可以上特區的高速公路和城市快速路開展道路測試和示範應用；高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車開展道路測試或示範應用，經市相關主管部門審覈批准，可以不配備駕駛人。
同時，授權深圳市政府可以選擇車路協同基礎設施較爲完善的行政區全域開放道路測試、示範應用及商業化試點。
爲了在智能網聯汽車准入方面先行先試，《草案》規定相關部門應組織制定智能網聯汽車產品地方標準，並鼓勵相關行業協會組織制定團體標準。符合標準的智能網聯汽車產品，列入深圳市智能網聯汽車產品目錄，允許在特區範圍內銷售、登記、上牌。
在相關標準制定公佈前，智能網聯汽車因採用新技術等原因，不能滿足道路機動車輛產品准入條件的，實行准入條件豁免制度。
《草案》還規定，智能網聯汽車上路行駛須要購買交通事故責任強制保險和保險金額不少於五百萬元的機動車第三者責任保險，具有載人功能的智能網聯汽車還應投保機動車車上人員責任保險。
《草案》專門設置了第五章“網絡安全和數據保護”，對智能網聯汽車涉及到的網絡安全和數據保護問題進行專章規範。
楊東龍指出，立法目的主要是爲了實現有法可依。要實現智能網聯汽車的商業化落地，除了有管理條例的落地之外，深圳的各有關部門現在已經根據各自的職責，正在推動及提前做好政策的儲備和研究，將會陸續出臺相關的規章和規範性文件。
無人駕駛產業化將提速
楊東龍表示，深圳希望藉助智能網聯汽車立法，提升在該產業的國際影響力，集聚起一大批行業翹楚和優秀企業。
有機構預計，在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產業化將提速，並催生硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯網市場空間，潛在規模達千億級別。
而根據IDC的預測，2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量預計將達到約5425萬輛。
無人駕駛相關概念股或迎來發展良機。在投資者互動平臺上，針對無人駕駛相關的提問，下列上市公司迴應已有佈局：
北汽藍谷
旗下ARCFOX極狐與華爲合作打造的首款HI版高階自動駕駛量產車阿爾法S產線驗證車5月26日在北汽藍谷麥格納鎮江工廠正式下線。該車作爲首款搭載華爲高階自動駕駛ADS的量產車型，搭載3顆激光雷達、400Tops算力、高精地圖，能準確提取車道及紅綠燈信息，可爲用戶締造全天候全場景的自動駕駛體驗。
長安汽車在投資者互動平臺上稱，旗下阿維塔科技與長安汽車、華爲、寧德時代攜手共創了全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平臺（CHN），未來五年，阿維塔將會基於CHN架構推出5款車型，其中，代號E11的車型搭載華爲HI智能汽車解決方案，目前設計樣車已經下線，正在進行整車調試。
上汽集團
上汽集團稱，2020年上汽集團發佈了全球首款整艙交互5G的量產車型MARVEL-R；公司還攜手華爲、中國移動在嘉定建設全球首個“5G智慧交通示範區”；通過戰略投資地平線、晶晨半導體等“獨角獸”企業，加快佈局車規級AI芯片開發。
江淮汽車
江淮汽車在上交所e互動上表示，公司高級別自動駕駛技術經過四代迭代研發，由乘用車拓展至商用車，由簡單工況走向真實場景，由封閉園區邁向開放道路，取得了合肥市首批開放道路測試牌照，正在合肥市5G智能網聯示範區常態化運行，可實現夜晚、城市擁堵時刻全自動駕駛，積累大量真實場景駕駛數據，自動駕駛感知、決策與控制算法也在不斷的優化迭代。
一汽解放
一汽解放在投資者互動平臺上稱，目前一汽解放智能駕駛已在封閉環境L4商業化落地應用，J7_L3級智能駕駛產品計劃2021年內批量上市。在智能車方面，目前已經形成安全技術平臺、基礎軟件平臺、感知融合算法平臺、決策規劃技術平臺、車輛控制技術平臺和測試技術平臺。
華陽集團
華陽集團5月27日在深交所互動易上回答投資者提問時表示，公司積極佈局智能座艙、智能駕駛、智能網聯三大領域。其中，在智能駕駛領域已經推出自動泊車（APA）、 360環視系統、駕駛員監測系統（DMS）等產品，以後將逐步推出其他產品。公司攝像頭與百度合作陸續在威馬、廣汽車型上量產。
啓明信息
啓明信息回答投資者提問時稱，公司與華爲共同研發的車路協同系統由公司集成並形成產品，面向智慧城市與智慧交通市政建設項目進行銷售和實施，並可配合市政交管等部門對車路協同系統提供運維服務。
高德紅外在投資者互動平臺上表示，公司全資子公司軒轅智駕致力於智能安全駕駛領域，目前主要聚焦於毫米波雷達產品、兒童遺落安全系統的開發和遠紅外產品線的優化和市場開拓。紅外夜視技術與激光雷達屬於智能駕駛中的不同技術。
久之洋
久之洋在投資者互動平臺上稱，公司的紅外傳感器、智能光學系統以及高精度定位等先進技術可成爲無人駕駛系統中的一個模塊單位，可爲無人駕駛控制中心提供圖像和方位信息數據，目前在車載和無人機平臺有所應用。公司已具備無人駕駛解決方案的相關技術與團隊儲備 。
銳明技術
銳明技術稱，公司是以人工智能爲核心的商用車安全及信息化解決方案提供商，公司主營業務一直聚焦在商用車載領域，公司自主研發的主動安全駕駛監管技術中，LDWS、FCW、PCW、盲區監測、DSM等，均屬於智能駕駛技術L2、L3範疇。
深南電路
深南電路表示，預計2021年4季度投產的南通三期項目定位於汽車電子領域PCB產品，聚焦於新能源和智能駕駛方向。
中國汽研
中國汽研在投資者互動平臺上稱，公司智能中心聚焦安全主線方向，致力於智能網聯測試技術開發研究，從道路實車測試、場地實車測試和虛擬仿真測試三種手段研究針對智能網聯汽車的新的測試評價體系，開發具有自主知識產權的國產化測試工具、裝備、軟件等。