蕪湖長江大橋三位一體　世界首座「高低矮塔、公鐵兩用」

▲蕪湖長江公鐵大橋最高速限爲350公里。（圖／中新社）

大陸中心／綜合報導

大陸安徽省蕪湖市的商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋鋼樑26日合攏。據瞭解，這座公鐵大橋是集「客運專線、市域軌道交通與城市主幹道」三位一體的公鐵合建橋樑，北面橋塔高155公尺、南面橋塔高130.5公尺，是世界上首座「高低矮塔、公鐵兩用」的斜拉橋。

中鐵大橋局負責此次建設項目的工程師劉愛林介紹，相較於其他橋樑，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主塔「橋面以上的塔高」僅爲正常塔高的一半，「大橋主橋設計採用大跨度高低矮塔斜拉橋，這種特殊的橋樑結構設計，給我們施工帶來了極大的挑戰。」

▼蕪湖長江公鐵大橋建造人員皮膚曬得黝黑。（圖／中新社）

劉愛林說，鋼樑架設的過程中，只能說一個「搶」字，在短短40天內，抓住合適的施工時機，爲前後工序轉換、工序、班段的銜接做到「極致壓縮」，「爲了搶快，這些工作都是在頭頂烈日氣溫達35攝氏度的夏季裡完成的，2018年一個夏天過完，在2號墩上工作的大橋建設者們好似是從非洲回來的。」

據瞭解，蕪湖長江公鐵大橋是新建商丘至合肥至杭州鐵路的「控制性工程」，商合杭鐵路不僅北連鄭徐高鐵、京九高鐵、中通合服鐵路與滬漢蓉高速鐵路，更在終端與寧杭高鐵、京滬高鐵做連接，成爲中原、江淮與長三角的交通幹道。

據悉，蕪湖長江公鐵大橋不僅成功把人口密集的城市「串聯起來」，由於基礎設計速度目標值爲350公里／小時，因此更得到「華東第二高鐵通道」的稱號。

▼蕪湖長江公鐵大橋串聯長三角與中原地區。（圖／中新社）