渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫樑混凝土首次澆築完成

本文轉自：人民日報客戶端

劉陽

6月4日，隨着最後一方混凝土澆入指定區域，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫樑首次混凝土澆築完成。

石沱長江大橋全長1416.9米，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋爲半漂浮體系，是世界在建最大跨徑的公鐵合建同層分幅混合樑斜拉橋。主塔爲公鐵合建雙聯主塔。大橋6號主塔爲橋樑關鍵線路工程，現已進入下橫樑施工作業，本次澆築的是大橋6號主塔下橫樑首次混凝土。作爲雙聯塔的連接紐帶此次關鍵工序的轉換，標誌着大橋建設進入了新的階段。

大橋6號主塔下橫樑設計爲單箱單室預應力混凝土結構採用落地式鋼管支架現澆，上下分兩層澆築、兩次張拉，由於雙聯塔特殊的結構設計，橫樑跨度大，支架變形、混凝士收縮及二次澆築時橫樑受力複雜，因此，公路和鐵路橋橫樑和塔柱採用同步施工工藝以保證主塔與下橫樑結構的整體性。

下橫樑結構複雜，混凝土需求量大，施工難度高，項目團隊嚴格落實大體積混凝土施工規範要求，組織管理、技術、試驗人員對混凝土供應、布料、振搗、養護過程全程盯控、責任到人，全面確保施工過程安全可控、工程質量優良。同時，項目部針對下橫樑施工進行了超前的謀劃和科學的組織，強化施工投入，對所有工藝進行了詳細的安全、技術交底，過程中嚴格工序驗收，強化跟蹤推進，最終順利完成下橫樑施工節點目標。

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。項目的建設將極大方便沿線羣衆出行，有利於促進沿線經濟社會發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施。