爲什麼都2023年了，手動擋車還沒被淘汰，有哪些優點無法取代？

如今車圈裡熱度最高的關鍵詞是“價格”和“新能源汽車”。在電動化與智能化時代，“手動擋”三個字顯得有些陌生了。而且，手動擋車型越來越少，逐漸跟汽車市場說拜拜。但有人會疑惑：都2023年了，爲啥手動擋車還沒徹底被淘汰，它有哪些優點無法取代嗎？

一、現象：手動擋銷量在新車總銷量中的佔比不斷走低

2023年手動擋車絕版的話，我個人覺得雖然短期內不太可能，但是在大衆層面來看，手動擋的需求肯定會是在大幅下降的。我們一起來看三個事實：

第一個事實：手動擋銷量在新車總銷量中的佔比不斷走低。

第二個事實：駕校手動擋課程的佔比也是越來越低了。以前的駕校，手動擋的課程是佔主流的，現在的駕校，毫無疑問，自動擋車的課程已經是佔主流的。

第三個事實：各大車企都在陸續停產手動擋的車型。比如說，這次上汽大衆停產手動擋的變速箱，按照計劃大衆將於2023年徹底淘汰手動檔，還有奔馳將從2023年開始淘汰品牌旗下的所有手動擋車型等等。

可見，我個人覺得，手動擋最終的歸宿，應該是小衆的、滿足少數羣體需求的一種車型。

二、分析：相比自動擋車，手動擋車都有哪些優勢呢？

在分析問題之前，我們先來看看手動擋的汽車都在哪些車上銷售？我總結後發現：一是比較低端便宜的入門級乘用車；二是大部分的商用車。

另外，商用車使用手動擋也是很正常的事，主要原因也是便宜，手動擋變速箱維修保養也便宜。這不就很明白了，手動變速箱當前沒有被淘汰主要就是因爲便宜，後期好維護，所以它還是有優勢也有市場的。

當然還有一點，手動擋是機械結構，可玩性更大。其實喜歡玩車的人，無論是追求速度還是越野刺激，一般都會選擇手動擋，尤其是玩越野的。除了手動擋的操作，他們還應該追求差速鎖的配置。可以說手動擋是車友追求速度和激情的主要方式。

三、本質：手動擋車最大的優勢已經不在功能上了

毋庸置疑，手動檔車其實還是有很多優點的，比如重量輕、可靠性高等等。但是我認爲最關鍵的一點是：手動擋汽車最大的優勢已經不在功能上了。

首先，我們要知道，在內燃機的框架下，手動檔其實是所有變速箱的底層邏輯。無論是AT、DCT、AMT、CVT等等，其背後的邏輯都是接合不同的比例的齒輪，從而在不同速度下，讓發動機處在特定的工作狀態。

從這個角度來說，對於汽車駕駛員來說，開手動檔顯然會更帥。因爲換檔都是一個非常可視化的動作，能夠非常明確地彰顯駕駛員的控制權和操作意圖。而且車內乘客通過看到駕駛員換檔動作，同時感覺到車輛行駛狀態的變化，能夠直觀的感受到駕駛員對車的掌控。

還有非常重要的一點：換檔動作其實是駕駛員的一種個性化的自我表達。也就是說，不同的駕駛員、甚至同一個人在不同的心情下，握檔杆的方式、推檔杆的動作都會有所不同。

最後的話：也許只要有充滿激情的騎手，手動擋車就永遠不會消亡！

總之，2023年的手動擋不再有更多優勢，而且現在造車10萬上下的車廠都不太願意繼續造了，你在大路上走過去，甚至會發覺10輛裡面可能都沒一輛是手動擋的。而且現在新能源汽車是未來趨勢，手動擋車型只會更加減少。