僞開箱／納智捷URX近距離賞車 品牌豪華SUV的最終反撲？
▲歷經多次爲人所捕獲的間諜照，納智捷URX今日（9/16）終於也以實車之姿曝光。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
說實在話，歷經華創車電優退優離、廠辦合一、高層人士大變動等重大變革，即便裕隆集團不只一次宣稱，內部運作一切正常，但相信不管是納黑、納粉，總對於納智捷此一品牌的前景，有着程度不一的擔憂；或許是爲了有意止緩這樣流言斐語，納智捷今日（9/16）也首度以實車之姿，正式揭露了沉寂許久的5+2人座豪華SUV「URX」的正式面紗，各項新銳設計加上高端科技配備，絕對可說品牌規格「封頂」的一項誠意之作。
▲納智捷URX在外觀上，可說是徹底跳脫近期家族設計語彙，堪稱是品牌近年來最爲大膽的實驗性作品。
當然，原本納智捷朗朗上口的全新「八、四、三計劃」（八大新物種、四大新營銷模式、三大CSR活動），歷經近期變動，究竟能否順利進行，老實說沒有人知道；但單就今日現身的URX來說，仍可見納智捷仍有持續拓展市場版圖的深厚決心。
有別於U6 GT、GT220車系主打性能取向的產品定位，URX除了是家族最新切入5+2人座SUV市場戰略作品，同時在外觀設計以及內裝規格上，都可說是品牌之最；以Utility ( 多功能 )、Recreation ( 休閒/出行；車聯網/家聯網 )、Ｘ ( 無限場景新物種 )作爲命名來源的URX，在各項設定，自然都有深入着墨之處。
▲誠如先前所述，URX身爲品牌最新5+2人座SUV，在整體外觀着墨上，自然是比照豪華級距所量身打造而成。
在外觀設定上，作爲一臺5+2人座SUV，URX也可說是徹底翻轉消費者對於納智捷的既定印象；先不論壯碩的身型尺碼、以及棱線分明的肌肉紋理，光是全新採用的分離式頭燈組、大尺寸六角形進氣壩、運動化五幅式雙色鋁圈、懸浮式車頂、車尾雙邊單出尾飾管設計，都可見URX挑戰既有設計框架的實驗性手法。
▲在內裝上，雖說並非是正式定裝版，但各項用料鋪陳以及科技配備，也可見URX打造旗艦SUV的深厚決心。
至於在內裝格局上，可以發現在黑色的車室格局上，URX大面積的採用了皮質面料爲之鋪陳，雖說本次展示用車的內裝並非最終定裝版，但不置可否的是，URX着實有意營造出身爲家族旗艦車款的深厚決心；當然值得一提的是，中控臺則是可見新式樣的12吋直立式多媒體資訊系統（附聲控功能），下方則是我們相當熟悉的冷氣空調實體按鍵，不過原廠人員表示，本次URX的多媒體資訊系統，除了可完成大多數的車用功能操作，同時針對面板設定也重新調整，有效改善過往反光嚴重的問題。
值得一提的是，本次URX取消了傳統儀表板設定，取而代之的是，全新採用的ARD擡頭顯示器，則是透過簡易的圖示，簡單顯示各項車用資訊；搭配腳踢感應式尾門、全景天窗設定，皆大幅提升了URX的產品CP值。
▲除了內裝的高規格鋪陳外，在科技配備上的多方誠意，也是URX最受矚目的一大亮點。
當然除了早先就已實用上市的AR Around View+ 環車 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盤透視影像等功能外，諸如之前曾在S5 GT車系身上導入的智聯網、PM2.5空氣清淨功能，都有機會一舉導入至URX身上；更甚者URX更將會是納智捷旗下，第一款導入ACC主動車距維持巡航系統的車款，強勢提升產品整體競爭力。
▲至於在動力規格上，URX將延續U6那具1.8L汽油引擎規格。
在動力規格上，URX仍是採用早先實用在U6 GT車系上的那具1.8L雙渦流單渦輪汽油引擎，最大馬力來到202匹、以及30.6公斤米最大扭力，並搭配6速手自排變速箱；倘若就之前陸規車型所公佈的測試數據來看，URX可繳出11.9km/L的平均油耗測試成績。
當然單就市場現況來看，在同級競品數量並不多的前提下，URX本次所釋出的各項規格配備，着實也算得上是頗具競爭力的一款產品；不管你是看衰也好、期許也罷，但納智捷歷經長期鋪陳所打造的旗艦SUV「URX」，着實也讓人見識到其意欲捲土重來的深厚野心。
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