頭部自主車企加入換電賽道 小米汽車也要入局？

企查查APP顯示，日前，小米有品關聯公司有品信息科技有限公司發生工商變更，經營範圍新增新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售等。值得注意的是，相關股權資料顯示，該公司由雷軍、洪鋒、黎萬強、劉德共同持股，且雷軍持股高達70%。

根據企查查提供的信息，該公司成立於2018年，法定代表人爲白昉，註冊資本5000萬元人民幣。其經營範圍包含：網絡文化經營、互聯網銷售、票務代理服務和化妝品批發等。

圖片來源：企查查

自3月正式宣佈搶灘汽車市場，小米後續動向一直備受業界關注。上週，小米官網針對自動駕駛崗位發佈多條招聘信息。而且，這些崗位的招聘地點皆位於北京海淀區。由此，這引發業界猜測小米研發中心\總部或將落戶北京。不過，小米尚未就此置評。

此次小米有品的關聯公司發生工商變更，外界猜測這或是在佈局小米汽車。甚至有業界人士提出疑問：這是否意味着小米造車將採用蔚來類似的換電模式？

當下，新能源領域有兩個補能模式：大多數車企採用的超充+加充模式，這也是特斯拉引領的；蔚來引領的換電+超充+家充補能方式。實際上，早在2013年，特斯拉就曾有意試水“換電”模式。但後來因爲成本高、運營效率低等問題，換電模式被其捨棄。

圖片來源：財政部

就目前的政策來看，政府方面對換電模式的態度更爲積極。2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部與國家發展改革委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2020年至2022年新能源補貼細則予以明確。無疑，這一新政最大的亮點在於：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），換電模式車輛除外。隨即，工信部部長苗圩在兩會期間表態“鼓勵換電模式發展”。

至此，蔚來理所當然成爲新政下的最大贏家。只不過，進入2021年，第一個吃螃蟹且收穫不淺的蔚來，依然在加速衝刺：將繼續快速推進第二代換電站建設，力爭早日實現2021年累計建成500座換電站的目標。

隨着頭部自主車企陸續加入換電賽道，各方躍躍欲試。目前換電產業的參與方，不僅有以車企爲代表的，還有以能源企業中石化爲代表的，甚至有第三方服務商例如奧動。

根據央視財經提供的數據，截至2021年5月中旬，國家平臺中接入的電池快換車輛數爲15.59萬輛，比2019年增長超過30%，其中私人乘用車約7.88萬輛，佔到總數的近一半。

圖片來源：工業和信息化部

與此同時，新風口的到來，也會反向推動產業政策適時調整。4月30日，由工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T 40032—2021《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈，標準將於2021年11月1日起開始實施。

官方解讀，這是汽車行業在換電模式領域制定的首個基礎通用類國家標準，填補了汽車行業的標準空白，解決了換電模式無標準可依的緊迫問題。

然而，換電風口雖盛，在實際操作層面，依然面臨諸多挑戰和亟待解決的標準問題。所以，需要警惕的是，看似風頭正盛的事物，背後可能存在危險的泡沫。很多時候，“捷徑”和 “懸崖”只有一步之遙。