鐵馬大本營應變→ 自行車供應鏈 調產能脫困

目前已知，包括全球自行車龍頭－巨大集團在崑山的四座工廠，包括中國捷安特、崑山捷安特、崑山捷安特電動車及崑山鼎鎂新材料科技等，以及零組件廠的利奇崑山廠，均配合當地政府防疫措施，自4月6日起至8日停工。

巨大與利奇均強調，等崑山廠復工後，將以補班與加班方式補回落後產能。

此外，工廠均位於江蘇崑山的正新橡膠旗下正新橡膠（中國）、建大工業旗下建大橡膠（中國），及帝寶工業旗下帝寶交通器材（崑山），也暫時停工三天。上述業者均表示，將根據當地政府的規定調整復工時程，估計對當年度集團營收，未有重大影響。

巨大集團表示，樂觀預期下週崑山解封，若工廠復工後，再透過4月的週末假日補班及平常日加班等方式，「將落後的產能儘快追回來」。

利奇崑山廠總員工數達千人，崑山廠佔集團整體營收比重不小。利奇表示，崑山廠在暫時停工期間，將透過人員調休方式，等崑山廠復工後，再以補班及加班等方式趕工，部分可替代的零組件，短期內將由臺灣廠協助出貨。

由於崑山是自行車產業的大本營，不少供應鏈在崑山設廠，其中包括全球最大的自行車變速器大廠－日本島野（SHIMANO禧瑪諾）。當地自行車整車廠擔心，一旦崑山零組件供應鏈被迫停工，將讓滿手訂單、原本就已嚴重缺料、缺件的自行車產業，更加雪上加霜！

美利達集團大陸廠設在深圳、山東、江蘇南通，雖未在崑山設組車廠，但因部分合作的臺資零組件供應鏈位在崑山，自行車組裝多少受到影響。但美利達強調，「影響不大，只是有些困擾與雜音」，但憂心自行車整體產業缺料、缺件問題依然未紓解。

自行車業者私下表示，其實早在3月底、上海市封城時，華東自行車供應鏈出貨就已經受到影響了，整車廠或零組件廠紛紛縮減生產規模；不料，清明節四天連假過後，崑山也實施封閉管理，等於進入4月以來，自行車供應鏈根本無法正常生產與出貨，預期4月營收多少會受到停工影響。

不僅如此，自行車整車廠各個訂單滿手，卻因爲缺料、缺件問題依然嚴重，訂單達交率平均僅約六～八成。

眼看崑山衆多零組件廠都已暫時停工，讓缺件問題更加緊張。自行車業者表示，過去關鍵零組件從下單到出貨大約僅需半年時間，目前部分關鍵品項不僅廠商無法確認交期，甚至交期長達二年以上，造成自行車廠商半成品庫存爆量！