天際汽車完成超50億元融資 曾計劃2021年上市

（原標題：天際汽車完成超50億元新一輪融資 此前曾計劃2021年上市）

在首產品ME7上市不到一個月後，天際汽車宣佈完成了超50億元新一輪融資。近日，天際汽車公佈了這一輪融資的細節，據悉，本輪融資由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投，資金將用於後續新車型研發、製造、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作。

在本輪融資結束後，天際汽車融資總額已超過115億元。官方資料顯示，在2019年4月份上海車展前夕，天際汽車公佈完成超20億元A輪融資。此次完成的50億元融資，是目前天際汽車所獲得的額度最大的一次融資。

在新造車汽車中來看，融資額度突破100億元的車企屈指可數。此前只有蔚來、小鵬、理想、威馬、奇點以及哪吒汽車的累計融資額度超過了100億元。而今年以來，隨着行業進入新車上市關鍵節點以及疫情衝擊，新造車企業獲得融資並不多。除了以上市方式獲得資金的小鵬汽車和理想汽車之外，今年威馬汽車在9月份完成D輪100億元融資；4月份蔚來汽車獲得安徽合肥市70億元戰略投資。

另外，哪吒汽車在今年7月份宣佈正在進行30億元C輪融資，但進展如何尚不可知。

數據平臺虎博搜索的統計數據顯示，今年上半年國內一級市場投融資筆數和金額與2019年同期相比下滑明顯。具體數據顯示，2020年上半年一級市場共完成893筆融資，相比2019年的1327筆融資同比減少33%；公開披露的總融資金額爲3343億元，相比2019年的4725億元總融資額同比減少29%。在融資規模整體收縮情況下，資本開始向更加成熟的新勢力車企集中。

從車企產品交付量來看，今年上半年，蔚來、理想、威馬、哪吒、小鵬分別佔據新造車企業前五名，它們分別銷售14169輛、9500輛、7686輛、5002輛、4202輛。這五家銷量靠前的企業，至今融資總額均超過百億元。與這幾家新造車企業相比，天際汽車首款產品在今年9月剛上市，尚未有大規模的交付。

今年9月份，天際汽車首款產品ME7正式上市，新車指導價爲21.88萬—28.98萬，包括410km、530km 2個NEDC續航版本。從產品定位看，ME7是一款定位中高端的車型。天際汽車董事長、CEO張海亮認爲，中高端純電動車市場前景更廣、更寬，目前在中國市場暢銷的特斯拉，同樣是定位於中高端。據瞭解，天際汽車的目標消費人羣，以30-40歲已婚用戶爲主。

在完成新一輪融資後，天際汽車將主要把資金用於產品研發、渠道建設以及品牌推廣三個方面。根據規劃，天際汽車將在2023年之前，每年推出一到兩款車型，覆蓋主流細分市場。據悉，天際汽車旗下第二款車型正在推進當中。

在渠道建設方面，ME7上市之後，天際汽車門店也在進行擴張。根據天際汽車規劃，預計2020年底完成20城30家門店的目標，到2025年將覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市，屆時將有超過200家門店。按照線下門店的規模，天際門店可以分爲天際中心（品牌體驗店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務中心）、速捷驛站（快捷網點）多個類型。

另外，伴隨着新一輪融資的完成，天際汽車的上市計劃也已啓動。據悉，天際汽車已開啓IPO準備工作，計劃於2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啓動。不只是天際汽車，今年已經有多家新勢力車企實現上市或者公開宣佈了上市計劃。

目前，已經有蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車實現上市。哪吒汽車在7月份宣佈2021年進行IPO，而近期有消息稱威馬汽車將於2021年登陸科創板。

關於天際汽車的資金使用情況，張海亮日前在接受媒體採訪時表示，現有資金“支撐到上市沒問題”。天際汽車認爲，得益於充足的資本加持，天際汽車將駛入高速發展快車道，躋身智能網聯新能源汽車第一梯隊。