臺鐵火車「洗澎澎」過程曝光 全人工清洗、夏天熱得像烤箱
臺鐵各級列車每天在全臺各地奔馳，不分日夜載着乘客到達目的地，但經過長時間的風吹日曬雨淋，偶爾又有「不速之客」襲擊，讓列車外觀總會蒙上一層灰濛濛的污垢。當列車完成任務回到基地後，這時就有一羣「清洗部隊」上陣，幫每一臺車輛恢復亮麗美貌，隔天再繼續承載乘客四處奔馳。
專門負責臺鐵列車清洗的臺灣斯巴克環保工程公司，27日在臺鐵臺北機務段樹林調車場舉辦年度車輛「洗澎澎」總決賽，讓臺鐵列車「洗澎澎」過程全曝光。臺灣斯巴克公司董事長林錦堂說，透過舉辦清洗比賽，展現一直以來默默對於列車清潔、品質的堅持，在經過同仁們的洗刷後，每一輛列車都能幹淨、舒適的將旅客送回家。
▲依照列車跑的公里數，會幫列車大洗、小洗，還有每30天一次的特別清洗。
列車清洗共分成大洗、小洗、站洗以及特別清洗，會依照列車跑的公里數去區分應該要做哪一種程度的清潔，主要有分成外車壁洗刷、內部空間打掃、內外打蠟等等。跑了500公里以上的列車就需要大洗，洗一次約耗時2小時，300公里則只需小洗就可，約耗時20分鐘。而列車每30天就會做一次「特別清洗」，幫列車內外都打蠟，一次做下來就要花上5個小時左右，才能讓列車恢復光鮮亮麗的容貌。
列車清洗看似容易，但背後需要付出的勞力卻相當龐大，一輛列車的清洗一次就需要出動12人「全人工清洗」，所需要用到的大大小小工具展放在地上數量相當驚人。從一般可見的車輛外觀，到列車內的地板、座椅、窗戶、行李架、廁所，每一個可以看見的地方，這羣「清潔部隊」們都不會輕易放過，連行李掛勾也都會特別用小刷頭仔細刷過。
臺灣斯巴克公司副總領班簡清義說，列車最難洗的就是車頭，因爲常會出現鳥擊或鳥糞便，有時候跑一趟下來後如果幹掉，想刷掉污垢就很不容易，而且重要的駕駛窗也在車頭，因此更要花費時間好好洗刷乾淨。
▲▼列車還沒通電前，清潔人員必須耐着悶熱戴着頭燈、拿手電筒進行打掃作業。
洗刷列車辛苦的不僅是在勞動力的付出，還必須摸黑忍耐着悶熱清理車廂內部空間。爲何需要斷電呢？因爲列車上頭就接着高壓電線，若清洗時一不小心水濺到電線恐會有觸電危機，因此清洗同仁在列車外身尚未洗刷完前，就必須在無電、無空調的環境工作。若是在夏天、或是在南部基地進行清洗時，列車內部就像烤箱一樣炎熱。
配合每天台鐵列車的調度，清潔人員每天一定會將進站休息的列車好好清潔一番，經過這些「火車化妝師」的付出，讓每輛列車隔天都能恢復光鮮亮麗的外觀，整潔、舒適的服務乘客。