隧貫山河！三條設計時速350公里的高鐵隧道貫通

近日

三條設計時速350公里的高鐵

隧道相繼貫通

建設進度再次刷新

跟着小編

一起來看看吧！

西十高鐵

10月22日

西十高鐵樺樹臺隧道順利貫通

該隧道是目前西十高鐵

全線貫通里程最長的隧道

標誌着西十高鐵全線施工

取得階段性進展

爲後續工程的有序推進

奠定了堅實基礎

西十高鐵正線全長256.7公里，設計時速350公里，途經陝西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵，其中陝西段總長169.4公里，該段新建西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5座車站。

此次貫通的西十高鐵樺樹臺隧道位於陝西省商洛市山陽縣境內，全長9343米。爲確保隧道施工的順利實施，鐵路部門超前謀劃，科學組織，強化技術創新，強抓標準化施工，確保安全高效推進施工生產。自2022年9月進洞施工以來，施工團隊克服了地質條件惡劣等諸多不利因素，實現了隧道的順利貫通。

西十高鐵開通後，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

西康高鐵

10月29日

西康高鐵燕子坡隧道順利貫通

這是目前西康高鐵

全線貫通里程最長的隧道

西康高鐵正線全長約171公里，設計時速350公里。全線位於陝西省境內，線路自規劃西安東站南端引出，跨越滻河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站。正線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

此次貫通的燕子坡隧道位於陝西省商洛市鎮安縣境內，全長9166米。隧道最大埋深615米，隧址位於南秦嶺中山峽谷區，地勢總體西高東低，溝壑縱橫，地質結構複雜。

爲確保隧道施工的順利推進，鐵路部門分析研判隧道施工中可能存在的難點和安全風險，持續優化施工方案，嚴格控制施工工序，爲隧道施工提供有力技術支持和全面安全保障。

西康高鐵建成通車後，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。

西渝高鐵康渝段

11月1日

西渝高鐵嵐皋一號隧道順利貫通

標誌着西渝高鐵康渝段高鐵建設

進一步加快

西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。

西渝高鐵安康至重慶段正線全長約478公里，自安康西站起，經陝西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站，共設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站。其中重慶西爲既有車站，其他爲新建車站。

此次貫通的西渝高鐵嵐皋一號隧道全長720米，爲單洞雙線隧道。該隧道隧址區屬構造剝蝕中山地貌，隧道埋深較淺，施工難度較大。

西渝高鐵康渝段接續已經開工建設的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車後，西安至重慶的出行時間有望從現在的6小時縮短至2.5小時左右。