深圳都市圈再傳利好！深圳同時開建627公里，28個鐵路+城際+地鐵項目進展來了
深圳5條地鐵線路年內開通！
城市軌道交通
一直是深圳市民密切關注的重點
10月8日
深圳地鐵集團黨委副書記、總經理黃力平
做客深圳廣電集團《民心橋》節目時透露
今年將有5條地鐵線陸續開通運營
預計到2026年
全市軌道交通線網運營里程
達657.84公里
至2030年達849公里
5條地鐵線路年內開通
均已進入通車“倒計時”階段
深圳地鐵集團黨委副書記、總經理黃力平介紹，5條地鐵線路將於今年陸續開通運營，屆時，深圳軌道交通運營里程年內新增約28公里的線路，全市軌道交通運營總里程將達到595公里。
地鐵3號線四期（雙龍至坪地六聯）
地鐵7號線二期（西麗湖至深大麗湖）
地鐵11號線二期（崗廈北至華強南）
地鐵12號線二期（海上田園東至鬆崗）
地鐵13號線一期南段（高新中至深圳灣口岸）
左右滑動查看
目前，部分線路已組織客運專業人員進駐車站與建設單位進行對接；檢修專業人員陸續進駐車輛段，全力保障新線籌備高效推進。
除此之外，黃力平還透露，地鐵11號線新車列車已基本完成製造，正進行上線的調試和測試工作，後續將上線投入運行。此外，新車投入後將進一步縮短行車間隔，有望緩解早晚高峰客流擁擠情況。
“11號線新增購的列車是深圳車、深圳造，這是深圳發展先進製造業的重大舉措之一。”黃力平說。
圖源：深圳市軌道交通
17條軌道交通線路、393座車站
總線網長度567.1公里
線網密度是衡量城市地鐵便捷程度的重要指標。
當前，深圳市城市軌道交通運營線路達到17條（含有軌電車），393座車站，總線網長度567.1公里，位居全國第五。深圳市地鐵線網密度（按照行政區面積測算）達0.28公里/平方千米，繼續領跑全國。
今年上半年，全市軌道交通線網（含4號線及有軌電車）累計運送乘客14.63億人次，與2023年同期相比增長超17%，公共交通分擔率約73.5%，日均客運量達到803.74萬人次。
除此之外，深圳地鐵高峰期最小行車間隔壓縮至2分鐘，達到國內一流水平，客運強度達1.42萬人次/公里日，位列全國首位。
地鐵在建里程達278公里
截至目前，深鐵“國鐵、城際、城軌”三鐵在建項目共28個、在建里程達627公里，有力促進深圳都市圈的交通基礎設施互聯互通。
其中，國鐵、城際方面，在建工程包括穗莞深城際機前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線、平鹽鐵路改造工程等6條線路7個項目共348.43公里。
地鐵板塊在建工程方面，地鐵三期、四期及四期調整工程、五期工程等21個項目共278公里正在有序實施建設。
預計至2026年底，四期調整及往期在建工程將全面建成開通運營，全市軌道交通線網運營里程達657.84公里，預計至2030年，五期工程全面建成開通運營，全市軌道交通線網運營里程達849公里。
黃力平透露，根據深圳城市軌道交通綜合規劃，到2035年，深圳將全面建成1000多公里城市軌道，加上1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路骨幹交通網，形成綜合立體化軌道出行體系。
一張由鐵路、城際、地鐵密織的現代化軌道交通網絡正在飛速鋪就。
（內容來源：深圳衛視深視新聞記者：張雪瑩 黃濤 李響）
刷新進度！
深江鐵路傳來兩項重要進展→
自上個月梅龍高鐵開通後
就有不少小夥伴按捺不住
關心深江鐵路的進展
貫穿深圳-東莞-廣州-中山-江門的
深江鐵路最新進展來了
深江鐵路（深圳段）
南航運保樓棧橋區域
咬合樁施工已全部完成
隨着最後一根鋼筋籠成功吊裝入孔並順利完成混凝土澆築，深江鐵路（深圳段）南航運保樓棧橋區域咬合樁施工已全部完成，爲區間後續明挖施工奠定基礎。
▲施工現場
深江鐵路（深圳段）正線全長約29km，聯絡線20km。位於深圳市寶安區和前海合作區，還將建設集航空、高鐵、城際、地鐵於一體的綜合交通樞紐-機場東樞紐。
車站圍護結構採用鑽孔作業和旋挖鑽引孔方式對無筋樁、有筋樁進行咬合施工，形成既能支擋又能防水的連續式圍護結構，有效縮短工期。棧橋區域咬合樁共計54根，鑽孔深度33米。
深江鐵路（東莞段）
首座連續樑順利合龍
近日，隨着最後一方混凝土澆築完成，深江鐵路（東莞段）首座連續樑順利合龍，標誌着項目建設取得重大節點性進展。
▲南方+ 郭文君 拍攝
深江鐵路（東莞段）線路全長約14公里，位於東莞濱海灣新區的交椅灣和沙角半島，還將建設集高鐵、城際、地鐵於一體的軌道交通樞紐——濱海灣站。
該段跨沿江高速特大橋共5座連續樑，首先完成合龍的爲跨福海路連續樑，全長225.5米，設計9個節段/T構，合龍段澆築混凝土21.2立方米。
▲南方+ 郭文君 拍攝
深江鐵路（東莞段）連續樑的順利合龍，爲接下來各段連續樑建設奠定了良好的基礎。目前，位於交椅灣的跨沿江高速特大橋其他各段連續樑的墩臺、現澆樑施工也在加緊推進中，已初顯規模。
▲南方+ 郭文君 拍攝
而在沙角半島，濱海灣站特大橋工地現場已有多臺旋挖鑽機正在進行樁基開挖作業，吊車、塔吊正在進行承臺、墩身、現澆樑等施工。
目前，兩座大橋已完成橋樑樁基1214根，承臺90個、墩身66個、支架現澆樑7孔，連續樑1座。隨着土地整備工作的加快推進，施工單位已整裝待發爲沙角特大橋開工做好準備。
全線設7座車站
貫通5座城市
深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。
全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。
深江鐵路建成通車後——
在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通 ；
在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線 銜接廈深鐵路、廣深港客專 ，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
項目建成通車後
將進一步打通沿海通道
江門與深圳可實現1小時內通達
深圳與廣州南沙自貿片區
將實現半小時高鐵互聯互通
（內容來源：深圳交通 廣東交通 南方+ 深圳市軌道交通）
來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合
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