深度報道：比亞迪如何崛起挑戰特斯拉

鞭牛士報道，5月30日消息，據BI報道，比亞迪在美國可能不是一個家喻戶曉的品牌，但它最近卻以一種非常大的方式讓自己出名。

今年早些時候，這家中國汽車製造商曾短暫取代特斯拉，成爲全球最大的電動汽車銷售商。

儘管你（目前）還不會在美國看到比亞迪汽車，但該公司已經打造了一個在中國和其他地方都廣受歡迎的價格實惠的品牌。

該公司還剛剛宣佈推出 Cybertruck 的競爭對手比亞迪 Shark，以及一款混合動力系統，可讓其轎車不停車行駛 1,250 英里。

以下是這家公司如何證明其銷量超越埃隆·馬斯克的故事。

比亞迪並不代表任何官方含義。

王傳福和一位堂兄於 1995 年創立了比亞迪。當時 29 歲的王傳福是一名政府研究員，來自一個稻農家庭。他獲得了大學獎學金，最終搬到深圳經濟特區創辦了自己的新公司。

據韓國一家報紙報道，比亞迪名稱中的YD來自比亞迪公司最初的所在地深圳亞迪村。報道稱，B是後來作爲促銷手段添加的。

王在採訪中表示，總的來說，比亞迪這個名字並沒有什麼特別的含義。

後來，王先生纔想出了Build Your Dreams這個口號。該公司還獲得了另一個綽號：Bring Your Dollars。

該公司最初是一家手機電池製造商。

比亞迪最初的業務不是汽車，而是手機電池。比亞迪通過提供更便宜的替代品向老牌日本供應商豐田和索尼發起了挑戰。到 2002 年，摩托羅拉、諾基亞、索尼愛立信和三星等公司都在使用比亞迪電池。

他們從 2003 年開始生產汽車。

據《南華早報》報道，比亞迪在收購西安秦川汽車後進軍汽車行業，西安秦川是一家陷入困境的國有汽車製造商，當時是國防承包商北方工業公司的子公司。

該公司於 2005 年推出了首款汽車。比亞迪 F3 是一款緊湊型轎車，與豐田卡羅拉相似。它的售價僅爲 4 萬元人民幣，約合 5,850 美元。

沃倫·巴菲特 (Warren Buffett) 是早期的關鍵推動者。

億萬富翁投資者沃倫·巴菲特是早期對比亞迪感興趣的知名人士之一。巴菲特希望投資中國蓬勃發展的汽車市場，因此參觀了比亞迪總部。

據《華爾街日報》報道，在巴菲特到場時，王先生親自嚐了一口電池液，以證明他的電池非常乾淨。這次體驗令巴菲特印象深刻，他提出收購該公司 25% 的股份。

王先生拒絕了這一提議，但巴菲特並沒有氣餒。2008 年，伯克希爾·哈撒韋公司以 2.32 億美元收購了比亞迪 10% 的股份。

他們的第一輛電動汽車遭到了埃隆·馬斯克的蔑視。

該公司於2010年推出了其首款全電動汽車E6。受益於中國政府的補貼，該公司得以與日本同行展開競爭。

但並非所有人都對此印象深刻。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在 2011 年接受採訪時被問及他是否認爲比亞迪是特斯拉的強勁競爭對手時笑了起來。

「你看過他們的車嗎？」他說，「我不認爲他們的產品好。我認爲它沒有特別吸引人的地方。技術不是很強大。」

比亞迪的混合動力汽車使其成爲中國汽車製造業的巨頭。

2010 年代，比亞迪成爲中國頂級混合動力汽車製造商之一。其最受歡迎的車型是 2012 年推出的秦，成爲中國最暢銷的汽車之一。

然而，這並不是比亞迪脫穎而出的唯一產品。該公司還推出了混合動力 SUV 唐，並與戴姆勒股份公司（現梅賽德斯奔馳）合作生產其 Denza 系列。

比亞迪曾短暫地從特斯拉手中奪走了電動汽車市場的桂冠。

儘管 2023 年第四季度的大部分銷量來自中國市場，但比亞迪卻在全球成爲頭條新聞，因爲它完成了看似不可能的事情——取代特斯拉成爲全球最大的電動汽車銷售商。

這家中國汽車製造商藉助新款海鷗電動車（售價 73,000 元人民幣，約合 10,000 美元）以及宋電動車、秦 Plus、海豚電動車、元 Plus 電動車和漢電動車，搭上了電動車的浪潮。

儘管兩家公司的銷量都大幅下滑，但特斯拉在 2024 年第一季度重新奪回了冠軍。

比亞迪 Shark 瞄準特斯拉 Cybertruck

週二發佈的 Shark 是比亞迪最新推出的車型。

這是一款中型混合動力皮卡，其駕駛室的設計將戶外功能與現代風格和耐用性融爲一體。

該卡車的馬力超過430 馬力，比特斯拉的全輪驅動 Cybertruc 少 170 馬力。比亞迪表示，該卡車從零加速到每小時 100 公里（約 62 英里）僅需大約 5.7 秒。該車有五個座位，最大牽引力爲 2,500公斤，略高於 5,500 磅。這大約是Cybertruck 牽引力的一半。

Shark 專爲日常旅行和越野駕駛而設計，具有三種地形模式：沙地、泥地和雪地。

它還具有內置功能，使露營和越野更加方便。據比亞迪網站稱，該車提供雙向充電。

雖然 Shark 並非 Cybertruck 的直接競爭對手，因爲它是一款在美國不銷售的混合動力車型，但它可能會吸引那些尋求更傳統皮卡設計的電動汽車愛好者。它的定價也很有競爭力，約爲 53,451 美元，低於Cybertruck 60,990 美元的起價。

不要指望很快就能在美國道路上看到比亞迪汽車。

有一段時間，看起來我們只需幾年時間就能在美國買到中國電動汽車。比亞迪的一位高管在 2017 年就說過同樣的話，該公司甚至聘請了萊昂納多·迪卡普里奧 (Leonardo DiCaprio) 作爲英語客戶的品牌大使。

此後，比亞迪開始向海外擴張。這家中國汽車製造商正計劃在墨西哥建廠，這讓美國官員感到擔憂。爲了降低出口成本，比亞迪甚至還建立了自己的船隊。

但該公司表示，已放棄向美國銷售電動汽車的計劃。分析人士指出，兩國之間的地緣政治緊張局勢和貿易壁壘，以及美國對電動汽車的需求下滑，都是導致這一結果的原因。

比亞迪將在兩款中型轎車上推出一種新型混合動力系統，該系統無需充電或停車加油即可行駛 1,250 英里。

比亞迪正在升級其混合動力系統。

據彭博社報道，該公司宣佈升級後的動力系統將應用於兩款轎車，其中一款將是比亞迪 Seal 06。據該公司稱，這兩款車型的售價均在 10 萬元以下。

據路透社報道，比亞迪汽車銷量中混合動力車佔大多數。新升級版使其在與豐田和大衆等主要銷售燃油汽車的競爭對手相比具有競爭優勢。

該動力系統在充滿電的情況下可行駛約 81 英里/加侖，這是 2022 年美國汽車燃油經濟性平均值的三倍多。這也比混合動力 2023 款雷克薩斯 ES 多出近 500 英里的續航里程，後者是去年凱利藍皮書榜單中續航里程最長的混合動力車。