上汽乘用車已連續9個月銷量下滑 整合榮威和飛凡是解決辦法嗎？

運營商財經網 李廣豔/文

上汽集團產銷快報顯示，2024年9月份，上汽乘用車的銷量爲54,366輛，同比大幅下滑41.12%，而這已經是其今年以來連續第9個月銷量下滑了。對此，上汽乘用車總經理王駿有壓力嗎？

根據產銷快報披露的數據信息，2024年1月份至9月份，上汽乘用車的銷量分別爲50592輛、32930輛、79008輛、63315輛、54418輛、54576輛、50279輛、41827輛、54366輛；與上一年同期相比，下滑幅度分別爲9.17%、43.71%、3.95%、7.24%、26.15%、24.62%、29.95%、44.67%、41.12%。

很顯然，上汽乘用車已經連續9個月銷量呈同比下滑狀態。也就是說，自進入2024年以來，上汽乘用車的銷量便一直下滑。

資料顯示，上汽乘用車分公司旗下包括榮威和名爵兩大品牌。而在前不久的成都車展期間，上汽乘用車常務副總經理俞經民在接受媒體採訪時透露：“榮威與飛凡正在進行合併，目前上汽乘用車的工作重點是把榮威和飛凡的營銷服務部門進行整合。”

10月20日，榮威飛凡廣州品牌店正式開業，這意味着上汽正在加速進行榮威和飛凡的渠道整合。

據瞭解，飛凡汽車的前身是上汽榮威旗下的上汽R新能源品牌，主要面向中高端新能源汽車市場。2021年，上汽R品牌正式更名爲飛凡汽車，之後開始以獨立公司的方式進行市場化運作。

不過，飛凡汽車的市場表現並沒有達到預期，2023年，飛凡汽車的年銷量僅21416輛，月均銷量還不到2000輛。在“單飛”了將近三年之後，飛凡汽車又重新迴歸到了榮威。

值得注意的是，榮威主要面向中低端市場，飛凡則定位於高端市場，這肯定會使兩個品牌的形象與目標用戶存在較大差異。二者整合之後會提振上汽乘用車的整體銷量嗎？運營商財經網將持續關注。

（責任編輯：李廣豔）

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