乘用車銷量下滑，廣汽集團尋求商用車增量

來源：第一財經

今年，廣汽集團乘用車銷量已連續8個月同比下滑，相比之下，商用車領域則略有上升空間。

廣汽集團正調整商用車發展規劃，尋求乘用車外的新增量。

近日，廣汽集團審議通過了《關於參股企業上海日野發動機有限公司解散清算的議案》，同意參股企業上海日野發動機有限公司依法進行解散清算。

截至 2023 年 12 月 31 日，上海日野經審計總資產爲 6.98 億元，總負債爲 2.86 億元，2023 年營業收入爲2.34億元，淨利潤爲-0.61億元；其解散清算不會對廣汽集團造成重大影響。

根據上海日野發佈的告知書，受市場整體環境的影響，公司慎重考慮，決定於9月30日停止生產。

廣汽集團在公告中表示，此次解散清算上海日野是根據公司商用車發展規劃，爲實現商用車新能源戰略轉型。

公開資料顯示，上海日野成立於2003年，日野自動車株式會社持有70%股權，廣汽集團持有30%股權。該公司採用日野技術標準和管理模式，生產“日野”品牌的P11和J系列車用、工程用柴油機等產品。2023年，上海日野銷量下滑明顯，年銷僅約1874臺。當年，中國內燃機工業協會數據顯示，中國柴油發動機銷量爲512萬臺。

在上海日野即將停止生產之際，廣汽集團正押寶旗下另一商用車企，即廣汽日野。9月，廣汽日野公司註冊資本由22.2億元增至約29.2億元，變更完成後廣汽集團持股比例上升至89.72%，並新增廣州氫雲新能源科技投資合夥企業（有限合夥）爲股東。根據規劃，廣汽日野將加大在新能源三電（電池、電機、電控）技術、氫燃料電池技術以及自動駕駛技術等核心領域的投入，推動商用車領域的新能源戰略轉型。廣汽日野爭取到2025年，重卡銷量超過0.5萬輛，未來導入輕型商用車產品後，力爭形成產銷超20萬臺的規模。

今年以來，廣汽集團乘用車銷量已連續8個月同比下滑，銷量仍依賴旗下兩大日系合資品牌，導致業績承壓明顯。相比之下，商用車領域則略有上升空間。

根據廣汽集團8月產銷快報，廣汽日野當月銷量約49輛，環比上升53.13%；今年1~8月，廣汽集團商用車累計銷量261輛，同比下降5.43%。

廣汽日野主要產品是700系列牽引車，今年上半年，牽引車市場累計銷售26.58萬輛，同比增長5%。在“大規模設備更新和消費品以舊換新”、交通運輸設備更新、老舊營運柴油貨車報廢更新等政策影響下，新能源重卡銷量增長明顯。2024年1~8月，新能源重卡累計銷量破千的有9家企業，三一重工、徐工集團位列前2名，累計銷量分別達到3415輛和3152輛，市場份額分別爲15.47%和14.28%，兩者市場份額相差不足2%，市場競爭愈發激烈。

對於廣汽日野而言，定價過高、產品迭代速度慢等問題影響着其銷量。爲提振銷量，今年6月，廣汽日野發佈的盛世版車型終端售價直降12萬元。自去年12月以來，廣汽日野加大對氫燃料電池商用車、純電動商用車投入，致力於三大維度改革：從傳統能源企業轉型到新能源企業，從單一重卡產品轉型到多系列商用車產品矩陣，從中外合資企業體制轉型到混合所有制企業體制。