上半年全球新能源市場：比亞迪和特斯拉遙遙領先，寶馬竟然第三？

2023 年上半年電動汽車（包括 PHEV）銷量達到了 580 萬輛，約佔全球汽車總銷量的 15%，其中 6 月份約爲 126 萬輛，約佔總體市場的 19%，也就是說現在全球每賣出 5 臺新車，差不多就有一臺是新能源。

下面就根據 EV-Volumes 和 Clean Tecnica 的數據，從品牌、車型和車企三個維度回顧 2023 上半年的新能源市場。

汽車品牌 TOP20：比亞迪和特斯拉遙遙領先

第一名自然是比亞迪，賣了 119 萬輛新車。其次是特斯拉，賣了 88.8 萬輛新車，並且全部是純電的。比亞迪和特斯拉兩個品牌就佔據了全球新能源車市場的約 36%的份額，可以說是“兩超”的局面，後面的幾個“多強”都不能與其相提並論。

“多強”中賣得最好的品牌竟然是寶馬，上半年賣了 22 萬輛新車，其中在國內就賣了近 4.5 萬輛純電動車，當然也是優惠巨大的結果，25 萬的寶馬 i3 還是很香的。

第四名就是埃安了，雖然在國內聲量沒那麼大，但成績一直很穩定，在 10-20 萬價位的純電動車中有很大的話語權。

第五名是大衆，ID。系列雖然在國內並不火熱，但在價格大幅下降後還是不錯的，12 萬的大衆 ID.3（參數丨圖片） 最近有點搶瘋了。

6-10 名分別是五菱、奔馳、理想、沃爾沃和長安了。

接下來是上汽、現代、吉利、起亞和奧迪，相比較於奔馳寶馬，奧迪的電動車有點掉隊了，另外韓系兩個品牌的電動車在幾乎不靠中國市場的情況下都有 10 萬+的表現還算不錯。

後 5 名就是 Jeep、豐田、標緻、福特和哪吒了，其中豐田是唯一上榜的日系品牌了，同時對比豐田品牌上半年 500 萬左右的銷量來算份額只有約 1.4%。

最後第二十名哪吒上半年賣了 6.4 萬輛，按照 7 月蔚來破 2 萬，小鵬破萬的銷量來看，下半年蔚來和小鵬也有機會擠進 TOP20。

車型 TOP20：中國品牌佔了 13 席

車型榜單上前兩名分別是特斯拉 Model Y 和 Model 3，Model Y 半年賣了約 58 萬輛，Model 3 賣了約 28 萬輛，年初的降價效果非常顯著。

3-6 名都被比亞迪包攬了，分別是宋家族、秦 PLUS、元 PLUS、海豚，其中宋和秦主要是 PHEV 插電混動賣得好，元 PLUS 和海豚都是 e 平臺 3.0 的純電車型，並且也是比亞迪出口的主力。

接下來就是五菱宏光 Mini EV 和埃安 S 了，第九名和第十名則是比亞迪漢和埃安 Y。

第十一名終於到傳統的海外品牌了，大衆 ID.4 上半年賣了 8.6 萬輛，隨後是比亞迪唐系列賣了 7 萬輛。

騰勢 D9 賣了 5.6 萬輛位列十三，也是榜單上唯一的 MPV 車型。

隨後是沃爾沃 XC40、五菱繽果、長安 Lumin、大衆 ID.3、奧迪 Q4 e-tron、現代 Ioniq 5 和比亞迪護衛艦 07 了，總體來看 TOP20 中自主品牌佔了 13 席，海外品牌除了特斯拉外只有 5 款車上榜。

車企集團 TOP5：大衆、吉利、上汽上榜

從車企集團的角度來看，上半年新能源市場比亞迪+騰勢第一，一共賣了 124.8 萬輛，其次是特斯拉賣了 88.8 萬輛，接下來是大衆集團賣了 42.5 萬輛，這裡麪包括大衆、奧迪、保時捷這些，還有西雅特、斯柯達這些 MEB 平臺的車，很多相當於大衆 ID 的換殼車，在歐洲賣得還行。

接下來是吉利沃爾沃集團，上半年賣了約 36 萬輛電動車，沃爾沃的電動車在歐洲銷量還是不錯的，吉利的銀河 L7 等幾款車型在國內也在追趕比亞迪。

上汽乘用車上半年新能源車賣了 32.2 萬輛，以出口爲主，名爵 4（木蘭）在歐洲的幾大市場都非常熱銷，不過名爵和榮威在國內略有掉隊。

總體來看，全球新能車還是形成了以比亞迪和特斯拉爲絕對領先的“兩超多強”的局面，並且中國品牌和車型在新能源汽車領域佔據絕對優勢，並且從今年的趨勢來看，這一優勢還將繼續擴大，傳統品牌如大衆、豐田、奔馳寶馬這些真的需要加速轉型了。