品牌N性能始祖不敵電動化 純燃油Hyundai i30 N、i20 N歐洲生產慘遭終止!

Hyundai i30 N、i20 N將於今年上半年在歐洲正式停產。 摘自Hyundai

熟知Hyundai旗下N Performance性能子品牌的車迷們應該都記得,2017年7月由時任性能總監Albert Biermann揭開現代汽車歷史性一刻、全新i30 N於德國正式發表,象徵Hyundai正式踏進了性能車發展的事業;爾後,也陸續在部分市場中推出瞭如Veloster N、i20 N,甚至包括Hyundai史上首款性能休旅Kona N。

i30 N是Hyundai性能子品牌N Performance的開山始祖,如今因爲電動化潮流之故,即將結束它短暫的生命。 摘自Hyundai

不過,在去年古德伍德速度嘉年華上正式亮相的全新純電性能車IONIQ 5 N,似乎代表着這間韓系品牌正在爲N Performance改向電氣化之路。事實上,在全新Elantra/Avante N於2021年發表之際,Albert Biermann曾針對N Performance未來的發展做了多項假設,除了可能延續內燃機動力選擇外,也不排除新增純電、甚至是氫燃料動力的車型,因此,IONIQ 5 N的問世就如同現代汽車的另一項里程碑。但隨着電氣化目標確認後,現有內燃機性能車的生命恐怕就不保了。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

摘自Hyundai

近日,Hyundai Europe歐洲區已經確認產品陣容中的i30 N(包括i30 Fastback N)與i20 N確定將在今年上半年後結束生產作業,這也代表着Hyundai N Performance未來在歐洲市場不再有純燃油的N系列可以選擇,除了Elantra/Avante N始終未於歐洲販售外,去年推出第二世代的Kona也尚未發表其N系列車型(據傳只會有純電Kona N),使得N Performance的產品線將只剩下IONIQ 5 N。

Hyundai i20 N也將與i30 N一同停產。 摘自Hyundai

在i30 N、i20 N停產後,Hyundai N Performance未來在歐洲市場僅會販售純電版本(目前僅有IONIQ 5 N可選擇)。 摘自Hyundai

毅然決然停止在歐洲市場販售純燃油N性能車的Hyundai,目的是爲了品牌先前立下2035年在歐洲市場只會供應零排放的產品,並實現100%碳中和的承諾,再加上歐洲排放法規日益嚴苛,這也難怪Hyundai會做出如此打算。

Hyundai i30 N是品牌首款性能鋼砲,搭載2.0升T-GDi Theta II渦輪增壓四缸引擎,若消費者選擇了Performance Package (可選擇六速手排或八速DCT),最大馬力則可至246hp提升至276hp。 摘自Hyundai

由於i30 N、i20 N並未引進至美國市場,在純燃油Kona N退役之後,目前Hyundai USA的N Performance陣容上只剩下小改款美規Hyundai Elantra N。 摘自Hyundai

但i30 N、i20 N的停產消息依舊讓許多人不知所措,Hyundai Europe目前也未透露尚有多少庫存,僅表示各地經銷商配額售完後就代表一個燃油世代的結束,若想要體驗燃油N Performance的歐洲消費者,往後只有運動化的N Line車型可以選擇了(說不定某天也突然宣佈停產)。

隨着i30 N、i20 N的停產,也似乎代表着Hyundai燃油性能車的世代即將結束。 摘自Hyundai

另一方面,歐規純燃油N系列終止生產後,品牌計劃推出價格較平易近人且依舊擁有駕駛樂趣的小型純電N車款,而相較現行採用E-GMP底盤的IONIQ 5 N,還在研發中的小型純電N系列有望建構於現代汽車次世代電動車底盤架構IMA(E-GMP改良版)。據悉,這具新底盤幾乎可涵蓋所有車型類別,還能配置新型且成本較低廉的NCM鎳錳鈷電池與LFP碳酸鐵鋰電池。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

順帶一提,Hyundai i30 N對於現代汽車的性能車發展至關重要,不僅是品牌首部純燃油性能鋼砲(當時更對標福斯Golf GTI),也扭轉世人對於現代汽車的印象;而i30 N在2020年透過發行小改款式樣時,還新增了N Performance專屬的全新八速溼式N DCT雙離合器變速箱,讓原本僅有六速手排的i30 N多了另一種選擇。

Hyundai i30 N將於今年上半年前於歐洲市場正式停產。 摘自Hyundai

Hyundai i30 N將在歐洲市場結束不到七年的壽命。 摘自Hyundai