“Old money”變身“New boy” 林肯Z能否成爲豪華品牌中型車新星

最近謳歌退出中國市場的消息鬧得沸沸揚揚，惋惜之餘我們也逐漸意識到，隨着馬太效應在豪華車市場愈加嚴重，BBA三家高枕無憂的同時也有部分品牌苟延殘喘，而除了謳歌，前些年的林肯也是其中的受害者之一。

身爲老牌美系豪車，多年前的加長林肯時常穿梭在各大婚車和典禮的隊伍中，這或許也是大家對林肯的最初印象。但時過境遷，幾年前，林肯車型的產品力逐漸跟不上市場的步伐，即便是“總統座駕”的旗號也不好使了，因此嚴重掉隊。

好在林肯快要淡出人們視線的時候，全新領航員（參數丨圖片）、冒險家等一系列車型歸來了，百萬級的領航員長期加價供不應求，入門級SUV冒險家的月銷量也穩定在了5000臺左右，讓林肯重新煥發了生機。當然，這還沒有結束，因爲林肯長期沒有更新換代的轎車產品線也迎來了新的成員——林肯Z。作爲林肯國產的首款轎車，近期剛剛上市的它實力如何呢，一起來看看。

#產品注重年輕和科技

兩年前，隨着林肯大陸的停產，林肯品牌的轎車板塊告一段落。雖然當時林肯表示將不再生產轎車，但或許是後來冒險家的熱銷讓林肯重新燃起了希望，於是一年前，一臺名爲“ZEPHYR”的概念轎車在上海車展與觀衆見面，而ZEPHYR概念車的量產版正是今天的林肯Z。

林肯Z極高的還原了當時ZEPHYR概念車的造型，融入了家族式設計且更顯年輕。新車提供兩種不同風格的設計，名爲“i享”的車型主要用了大量鍍鉻件進行點綴，而“i酷”更多的則是運動路線的黑色裝飾。

圓潤的大尺寸燻黑格柵可以主動開閉，貫穿的燈帶具有動態迎賓效果，而且高配的兩款車型車頭LOGO也可以點亮。接近5米的車身長度和溜背式車身讓林肯Z的側面看起來非常優雅修長，隱藏式門把手以及黑色的A柱賦予了新車更多時尚氣息，尾部貫穿式燈組與黑色飾板融爲一體。

如果說林肯Z的外觀想要表達的思路是年輕，那麼內飾則更偏重於科技。12.3英寸全液晶儀表+27英寸超大中控屏將車廂打造的十分前衛，再配合林肯標誌性的按鍵式換擋機構，完全給人一種純電動車的錯覺，頂配車型更是配備24向電動調節的真皮座椅，這也是林肯旗下車型的一大優勢。

動力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率246馬力，峰值扭矩376牛·米，匹配8速手自一體變速箱，並且全系採用前輪驅動。

#性價比優勢明顯

身爲豪華品牌中型車，對比同級別競品，林肯Z 25.28-34.08萬元的售價確實足夠吸引人，尤其是面對同價位BBA車型，在動力配置等方面有諸多碾壓性的優勢。不過，由於品牌知名度、經銷商建設等方面的巨大差距，林肯Z在銷量方面自然不是它們的對手。

那麼顯然，主打性價比路線的林肯Z面對的最主要競爭對手其實就是二線豪華品牌車型，在中型車領域，拋開價格越級的雷克薩斯ES不談，剩下的主要就是凱迪拉克CT5和沃爾沃S60。

考慮到凱迪拉克CT5和沃爾沃S60有幾萬元的優惠，因此我們選取終端價格接近的三款配置車型作爲對比。可以直觀的看出，除去一些基礎共有的功能配置，林肯Z的舒適性配置總體要更高一些，凱迪拉克CT5則更注重運動性方面的表現，而沃爾沃S60相對就比較遜色了。

總結：“出色的性價比”是林肯Z給我的最深刻印象，其實回想一下，林肯目前的銷量擔當冒險家也是類似的做法，憑藉綜合且全面的產品力表現，如今銷量已經與凱迪拉克同級別車型不相上下，而且與BBA的差距也並不是很大，甚至可以說扛起了整個林肯品牌的銷量大旗。因此，實力同樣完善的林肯Z勢必也將擁有不錯的市場認可度。

此外，從林肯Z身上不難看出，林肯品牌跟上了時代的洪流，對於年輕和科技方面的注重越來越明顯，彷彿從一位“Old money”變成了“New boy”。而且隨着航海家、飛行家等車型都進行了國產，也表明了林肯對中國市場的重視，相信這也有助於林肯Z更加快速的成長。