Mobileye放棄黑盒

傲嬌的Mobileye終於放棄黑盒，開始尋求改變了。

文丨智駕網 黃華丹

7月5日，Mobileye正式發佈首個面向EyeQ®系統集成芯片的軟件開發工具包（SDK）——EyeQ Kit。使用EyeQ Kit，車企可基於EyeQ® 6 High和EyeQ® Ultra處理器的高能效架構，在EyeQ平臺上部署差異化的算法和人機接口工具。

也就是說，Mobileye終於決定放棄其廣受詬病的黑盒子了。

早期，Mobileye憑藉低成本的視覺感知方案大殺四方，在ADAS領域拿下多家車企。包括理想、蔚來、寶馬，彼時都是Mobileye的忠實用戶。

在自動駕駛發展初期，Mobileye的黑盒封裝設計裝車即用，可以大大節約車企的使用成本。但發展到今天，全棧自研已經成爲趨勢，車企對輔助駕駛的要求也越來越多樣，此時的黑盒便成了限制。

誠如李想所言：“理想汽車不允許一個‘黑盒子’出現在車上。”

短短几年時間，多家車企先後與Mobileye分手。

在中國市場的切膚之痛終於讓Mobileye下定決心拋棄過去了。

Mobileye中國區總經理路以理表示，EyeQ Kit將賦能中國本土主機廠進行尖端算法應用的自主研發，同時藉助Mobileye已被行業驗證的技術實力確保解決方案安全可靠。

“在設計這套全新開發工具的過程中，我們充分了解了中國合作伙伴的需求，希望藉此爲他們的產品帶來更多靈活性和差異化的功能。如今，行業客戶面臨着產品選擇收窄的趨勢，而Mobileye正在努力擁抱更開放的合作模式。”

EyeQ Kit由數百名Mobileye工程師開發而成，汲取英特爾和Mobileye的技術實力，使車企能夠輕鬆高效地開發屬於自己的應用軟件，同時支持第三方應用的嵌入式開發，從而降低因集成其他芯片所增加的成本。

通過EyeQ的硬件和軟件，汽車製造商可以獲得全面的Mobileye解決方案，包括計算機視覺、道路信息管理（REM™）自動駕駛汽車地圖技術，以及基於責任敏感安全模型（RSS）的駕駛策略。

此外，EyeQ Kit使車企可以進一步挖掘Mobileye系統集成芯片的強大功能，在增強輔助駕駛功能的同時，也幫助車企實現專屬自己品牌的個性化定製。

隨着駕駛員和汽車之間交互及通信的視覺需求越來越複雜，EyeQ Kit可爲車企提供定製關鍵信息流的新途徑。

通過更先進的增強現實顯示屏，EyeQ Kit將幫助客戶實現環繞可視化、自動車道保持和交通標誌識別等功能。

從通用CPU內核到計算高度密集的加速器（包括深度學習神經網絡），EyeQ 具有可擴展的模塊化架構，可提供合適的能效來爲汽車應用部署人工智能技術，並同時達到超高性能。

Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua教授表示：“EyeQ Kit是一個兩全其美的解決方案，幫助客戶既能受益於Mobileye久經考驗的核心技術，也能讓他們從自身在駕駛體驗和接口方面的專業知識中獲益。隨着汽車越來越多的核心功能逐漸軟件化，客戶將需要極高的靈活性和空間來定義品牌並實現差異化。”

EyeQ Kit在降低開發成本、加快產品上市之外，還可在整個開發週期內爲硬件廠商提供超高的靈活性。

Mobileye最初贏得市場就是憑藉其經濟、高效的解決方案。在被問及與英偉達等芯片的算力之差時，Mobileye產品及策略執行副總裁Erez Dagan曾表示，僅用一個數字來衡量芯片是不可取的，算力與功耗之間的平衡更加重要。

但看着一衆新車紛紛轉頭擁抱英偉達Orin，乃至地平線征程系列，大概Mobileye也不得不承認，時代是變了。

而不久前極氪與Mobileye分手的傳言也引發輿論揣測，曾令英特爾溢價收購的Mobileye是否真的落伍了？

此次推出EyeQ Kit，Mobileye放棄黑盒，不再做一家說一不二的供應商，而是開始擁抱更開放的合作模式。

Amnon Shashua教授給人的印象是技術至上的理性主義者。但放諸市場，不同車企與用戶的需求是多樣的。擁抱市場，即便站在山巔的供應商也需要更加開放的態度。

Mobileye開始變了。

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