面向年輕人的玩具 吉利新繽瑞賽道體驗
本站汽車5月26日報道 前日，2021超吉聯賽賽道體驗營在廣東肇慶開賽，吉利旗下定位新繽瑞（參數丨圖片）今年再次成爲了超吉聯賽的賽事用車。“超吉聯賽”是吉利汽車爲中國汽車運動愛好者打造的賽車賽事，可追溯到2006年，到今年已連續舉辦15年，已成爲集體驗、培訓、競賽於一體的專業級賽車入門體驗型賽事平臺。參賽選手擁有普通駕照即可參加，通過選拔和賽車駕駛培訓，可獲得國家場地B級賽車駕駛執照。
2021超吉聯賽在廣東肇慶-廣東國際賽車場舉辦，這是一條國際汽車運動聯合會F3標準賽道。賽道全長2.82公里，具有5處左轉彎道及8處右轉彎道，多彎道窄的特點將更嚴苛地檢驗車輛的操控性能。本次賽車活動，通過賽道體驗，感受車輛的轉向、彎道極限、制動效率與賽道操控，感受新繽瑞賽道駕駛樂趣。
車輛：吉利新繽瑞1.4T+6MT
此次的比賽車輛爲吉利新繽瑞，其作爲中期改款車型，在年輕化方面做得非常徹底，提供運動套件與亞運動套件兩種外觀設計。F-type運動套件加身的新繽瑞，運動氛圍更加濃郁，也契合了時下年輕消費羣體的審美喜好。
本次賽事用車，僅針對賽道極限駕駛的需求換裝了賽輪出品的半熱熔輪胎、Dixcel比賽規格剎車盤，其餘均保留原廠狀態。包括車內，也無安裝防滾架。
動力系統方面，新繽瑞搭載的是第二代1.4T渦輪增壓發動機，最大功率104kW（141馬力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。
底盤懸掛方面，新繽瑞採用的是前麥弗遜式+後扭力樑的懸掛組合。
賽道體驗
對於手動擋車型而言，在賽道上想要獲得一個更好的成績，對於離合器與擋位的調教水平的要求也更高。新繽瑞的離合結合點位於中段的位置，離合器的行程也較爲適中，非常容易上手，對於新手也很是友好。
各個擋位之間的行程適中，位置清晰，掛擋時也不會有明顯的模糊感與生澀的感覺。
動力方面，在起步階段時還是能夠擁有不錯的低扭表現，“大腳”油門下去也能帶來不錯的推背感受。配合易控的變速箱，整體的加速體驗還是蠻絲滑的。
在廣東國際賽車場中彎道居多，對於車輛的性能與操控性是個不小的挑戰。在高速彎時新繽瑞雖然有一定的側傾，但車輛還是能夠很好的貼服地面，車尾的跟隨性也很“乖巧”，整個過彎過程還是乾脆利落的。
爲了體現車輛的運動感，在底盤的標定上犧牲了一定的舒適性來強化路感反饋，偏向運動化的調校在賽道上更加的得心應手。當然了，在日常通勤過程中也不會覺得底盤帶來的不適感，還是能夠保持不錯的舒適度，對路面的細碎震動能夠很好的過濾掉。
外觀
F-type運動套件加身的新繽瑞，更大尺寸的前進氣格柵搭配黑色網格裝飾件與燻黑塗裝處理的包圍，在提升運動氛圍感的同時帶來不錯的視覺張力。值得一提的是，在中網右上方還鑲嵌着“F”專屬字樣，進一步強化其運動色彩。
前大燈造型簡潔大方，通過燻黑處理後營造出不錯的設計感。LED光源的配備，帶來不錯的檔次感與照明效果。
車身側面造型流暢動感，通過線條勾勒出前低後高的車身姿態，折角腰線也帶來肌肉視覺觀感。溜背式的造型設計也是時下潮流設計語言，讓年輕人更加的受用。
在車尾部分新繽瑞也加入了諸多燻黑元素，如後尾燈、中央貫穿裝飾件、吉利品牌字樣以及下護板等，進一步強化了車身的運動氛圍。
內飾方面，新繽瑞採用了黑紅雙色設計，年輕活力的內飾氛圍非常濃郁，也迎合了年輕人的口味。
值得一提的是，新繽瑞配備BOSCH的9.3版本ESP系統，調節精度提升33倍，車身動態控制更加細膩。同時ESC的調校更偏向運動，在保證行車軌跡可控的前提下，也能體驗到過彎時輪胎與地面發生滑胎嘯叫的聲音。
總結
9萬多一點的起售價，稍作改裝就能落場比賽。吉利用新繽瑞在肇慶賽道的圈速挑戰證明其有實力，機械機構的調教突出靈動和敏捷的操控感。對追求個性以及駕駛樂趣的年輕人而言，無疑是個值得考慮的選擇。