美媒：中國“電動汽車之都”柳州，瞄準美國市場？

來源：環球時報

美國雅虎新聞網6月23日報道，原題：在中國的“電動汽車之都”，增長空間和對美國市場的關注 按照中國的標準看，柳州可能是一座小城市，但在中國蓬勃發展的電動汽車產業中，它卻是一個重要的角色。長期以來，這座人口約400萬的城市一直是汽車製造中心，並以“電動汽車之都”自居——這是有道理的。

巨大產業增長引發西方對中國電動汽車及其他清潔能源產品所謂“產能過剩”的擔憂，美國等西方國家對華加徵關稅，以削弱中國產品在國外的競爭力。但中國電動汽車製造商表示，他們只是發揮了自己的優勢。

管理中國電動汽車製造企業五菱新能源當地一家工廠的餘洪橋（音）說：“在新能源車製造方面，柳州很有競爭力。首先，人力成本很低。第二，物流成本低。第三，有工業基礎。第四，這裡有很多產業人才。”柳州當地有五大汽車製造商，還聚集了電動汽車供應鏈中的其他企業（約300家），它們有助於加快生產並降低成本。

由於製造成本較低，電動汽車在中國很受歡迎。中國道路上的電動汽車遠比美國更常見。政府的支持和行業激烈競爭，幫助中國頂級電動汽車製造商取得了巨大進步，實現了低價與高質量的完美結合。

目前，中國電動汽車尚未在美國上市。但拜登政府擔心中國產品涌入，從而削弱美國競爭實力，宣佈對中國電動汽車和其他清潔能源產品提高關稅。歐盟委員會緊隨其後，宣佈對中國電動汽車徵收額外關稅。北京批評西方的關稅措施是保護主義，損害經濟關係，與全球應對氣候變化的利益不符。

儘管柳州目前的生產幾乎完全面向國內消費者，但這座城市已開始瞄準海外市場，包括美國。餘洪橋所在的公司上個月成立了海外部。他說，美國的關稅不符合自由市場原則。“無論是25%還是100%的關稅，對我們製造商的影響都不及對美國消費者的傷害大。如果消費者需要某種產品，他們依然會購買，只是價格會更高。”他還駁斥了美國對中國電動汽車所謂“產能過剩”的指責，稱其毫無根據，“如果你的成本因規模而更低，價格更具競爭力，那麼任何人都可以參與競爭，是吧？”（作者珍妮弗·杰特等，喬恆譯）