瑪莎拉蒂2018年營收慘跌 FCA執行長坦言：大衆化策略是失敗的
▲瑪莎拉蒂2018年營收出現下滑，爲此FCA集團執行長Mike Manley坦言，過去的策略是失敗的。（圖／翻攝自瑪莎拉蒂，以下同）
義大利海神瑪莎拉蒂（Maserati）雖說在臺灣國內連年風光，但放眼2018年全球市場，其營收下滑的態勢可說是相當鮮明；單就北美市場累計10月底的成績來看，瑪莎拉蒂僅交出了9,363臺的成績，與去年同期相比可說是明顯衰退了16％之多；爲此FCA集團執行長Mike Manley坦言，過去品牌想要打入大衆化市場的策略，很顯然是失敗的。
▲除了北美外，瑪莎拉蒂在其他國家的銷售表現也不如原先預期的理想。
誠如先前所述，單就全球第三季銷售表現來看，瑪莎拉蒂整體營收來到1,500萬歐元，與去年相比足足暴跌了87％，讓品牌第三季度的利潤率僅爲慘澹的2.4％，與2018年度原先設定的14％可說是天高地遠。
爲此母集團FCA執行長Mike Manley評論，集團早先將瑪莎拉蒂與愛快羅密歐（Alfa Romer）兩個品牌綁在一起的經營策略是錯誤的；在本質來說，兩個品牌是截然不同的，這樣的決策，不僅削弱了瑪莎拉蒂的市場關注度，同時也讓瑪莎拉蒂被迫走向大衆化；「事實上，它並不是，也不應該受到這樣的對待。」Mike Manley表示。
▲瑪莎拉蒂最新設定的年售50,000輛目標如今看來似乎是很難達成了。
事實上，瑪莎拉蒂原本在集團設定下，2018年應可繳出75,000輛的年銷售目標，但隨着大陸市場嚴重衰退、歐洲排放法規修正的原因，也讓集團數次將銷售目標做出調整，但就目前現況來看，就連最新設定的50,000輛目標，目前都很難達成了。
爲重振旗鼓，FCA集團除了任命首席技術官HaraldWester重新掌管瑪莎拉蒂外，同時也將設立全新銷售部門「Maserati Commercial」，藉此強化品牌行銷強度；同時在新車編成上，瑪莎拉蒂預計也將加速新車型的開發作業，並積極朝向電動化的方向前進；畢竟單靠Levante、Ghibli和Quattroporte三款車款獨撐大局，短時間內似乎也難以挽救瑪莎拉蒂在銷售上的疲軟。