豪車光環沒了？瑪莎拉蒂大陸銷量暴跌87％ 慘況曝光

瑪莎拉蒂大陸銷量暴跌，引發關注。（圖／路透社）

曾被譽爲跑車界「皇后」的瑪莎拉蒂，似乎賣不動了。券商中國報導，乘聯會最新公佈的數據顯示，9月瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅38輛，較去年同期銳減87％，在超豪華品牌中的降幅最爲慘烈。

今年以來，瑪莎拉蒂銷量開始崩塌。乘聯會發布的數據顯示，2024年1～9月，瑪莎拉蒂在大陸市場的進口銷量分別爲214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛、38輛，總計878輛，較一年前驟降 79％。

與此同時，瑪莎拉蒂的價格也持續下滑。以瑪莎拉蒂Grecale爲例，2023款2.0T GT廠商指導價爲人民幣（下同）65.08萬元～103.88萬元，上海經銷商的報價是50.08萬元起，優惠15萬元，相當於打了七七折。

同樣在上海，瑪莎拉蒂Levante指導價是86.68～118.98萬元，而經銷商的報價是64.68萬元～118.98萬元。其中瑪莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT鋒芒版指導價86.68萬元，經銷商的報價則是64.68萬元，優惠22萬元，相當於打了七四折。

作爲義大利超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂於2004年正式進入大陸市場，先後引入了Ghibli、Levante、Quattroporte等熱門車型，2017年在大陸市場一度創下1.5萬輛的年銷量紀錄。

面對銷量的困境，瑪莎拉蒂9月宣佈，於瀚邦出任中國總經理，負責三叉戟品牌在華商業營運。於瀚邦曾相繼在捷尼賽思中國、上汽MG歐洲以及上汽大衆等任職。

這是瑪莎拉蒂中國時隔 1年多再度換帥。2023 年5月，瑪莎拉蒂剛剛任命朗博霆出任大中華區新任董事總經理，負責三叉戟品牌在中國的總體業務營運。

面對全球汽車市場電氣化浪潮，瑪莎拉蒂正在加速佈局電動化戰略，已推出純電SUV Grecale車型。此外，瑪莎拉蒂已完成GranCabrio純電敞篷跑車首秀。