陸長安汽車公佈固態電池計劃：2025年量產 2030年普及

長安汽車日前透露，該公司開發固態電池預計可在2025年進行量產，2030年便能普及使用。（圖／網易新聞）

隨着電動車日漸普及，驅動電動車最重要的動力電池也成爲廠家必爭之地，其中固態電池極受業界看好，認爲它是取代目前廣爲使用的液態電解質鋰電池的最佳選擇。中國長安汽車日前透露，該公司開發固態電池預計可在2025年進行量產，2030年便能普及，這也是目前全球進度最快的固態電池量產計劃。

據《快科技》報導，長安汽車在最新的投資者關係活動記錄表中透露固態電池計劃的進度稱，該公司目前正在進行半固態電池以及固態電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發階段，另外，長安汽車還將基於整車需求，正向開發固態電池，2025年開始逐步量產應用。

報導說，長安汽車正在研發的固態電池重量能量密度可達到350-500瓦時/公斤、體積能量密度750-1000瓦時/升，該電池有望在2030年全面普及。

在非固態新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500瓦時/公斤，力爭在2035年實現搭載應用。

此前有報導指出，由長安汽車與寧德時代、深藍汽車共同合資成立的時代長安動力電池，在今年11月24日已完成87安培小時（Ah）標準電芯產品下線。該電芯還將融合4C快充，從20%到80%只需10分鐘，補能效率媲美燃油車。

據瞭解，隨着中、日、美、韓等多家企業高調宣佈全固態電池技術的新突破，全球範圍內全固態電池技術再次引起廣泛關注。

中國廣汽埃安在今年廣州車展上宣佈將於2026年實現搭載全固態電池的汽車全面量產，隨後公司又宣佈，其實驗室已經取得了全固態電池重要的技術突破， 採用介面改性技術的固態電池在150週迴圈後容量的保持率大幅提高，超過90%，電池壽命衰減率降低了50%。

日本豐田也發佈了全固態電池技術路線，聲稱具備更快的充電速度和更小體積。SOC 10-80%的快速充電時間爲10分鐘或更短，其目標是比高性能鋰離子電池續航里程提高50%。今年7月豐田公司曾表示，全固態電池將在2027年實現裝車，希望通過10分鐘以內的充電，實現現有純電動汽車1200公里以上的續航里程。

韓國的三星SDI和SK on集團也加入了這場全球競賽，三星SDI副總裁Michael Son近日透露，該公司正開發2種型別的全固態電池，其高能量密度和更快的充電時間將極大地提高電動汽車的續航能力，計劃在2027年前開始量產。