豐田固態電池生產計劃獲日本政府批准 或2026年投產

【智車派新聞】豐田有望成爲全球首批推出固態電池驅動乘用車的汽車製造商之一。該公司多年來一直在談論其固態目標，但據報道，現在其開始使用這種電池技術製造汽車的計劃已得到日本經濟產業省的批准，正式投產時間定於2026年左右。

初期產量將非常有限，到2027年和2028年產量將逐漸增加，但仍有可能因遇到挫折再次推遲。不過，據《豐田時報》的一篇文章稱，實際量產計劃在“2030年及以後” 。

豐田在最近發佈的新聞稿中表示，將“從2026年開始”生產固態電池，並將“逐步實施”。豐田希望憑藉其下一代高性能電池（將由兩家第三方爲豐田生產），實現年產量9千兆瓦時的目標，雖然這一數字最終也將隨着時間的推移而實現。

該計劃將在日本生產固態電池和新型高性能電池，儘管它指出“這是一個設備密集型行業，需要對重要設施進行大規模投資。爲了維持和提高日本電池行業（包括設備行業和材料製造商）的製造能力和技術，政府提供了支持。”

豐田的這些新型固態電池承諾充電時間會更快（大約10分鐘即可充滿電），並且最初WLTP續航里程可達621英里（1000公里），之後將升級到750英里（約1207km）。豐田最初宣佈將在2020年推出一款固態動力汽車，但這從未實現，製造商表示正在等待突破以實現生產可行性。

豐田於2023年6月宣佈了一項突破，稱該技術可將這些電池的理論續航里程提高20%，達到745英里以上。此前也有報道稱，豐田首款固態量產車將是混合動力車，而不是純電動汽車。這是有道理的，因爲電動汽車大小的固態電池組會大大增加汽車的成本，而混合動力車較小的電池組不會對汽車的總成本產生太大影響。

豐田並不是唯一一家計劃將固態電池應用於汽車以充分利用其優勢的汽車製造商。上汽旗下的名爵汽車表示，將於2025年推出首款固態電池量產車。上汽的另一個品牌IM Motor已經發布了L6，該車配備133kWh半固態電池，有望在中國CLTC測試循環中提供高達673英里（約1083km）的續航里程。只需充電12分鐘，續航里程即可增加249英里（約400km）。