藍色公路支援蘇花斷路 網友發現「麗娜輪」有軍事用途
端午節連假蘇花公路突然坍方，花蓮地區旅客回家像是「逃難」，交通部啓動疏運應變方案，動員麗娜輪與合富快輪投入疏運旅客。其中，麗娜輪與海軍沱江軍艦同樣是雙體船設計，而且擁有一片大型收放式甲板，可以快速運載車輛及貨物，也因此讓人注意到麗娜輪的軍用價值。
麗娜輪總噸位10,712噸，可載運乘客774人、小汽車355輛（或198輛小汽車加上33卡車），往返蘇澳花蓮單程航行時間90分鐘。麗娜輪所屬的華岡集團30日在臉書上po出數張麗娜輪投入疏運的照片，同時表示，麗娜輪31日蘇澳至花蓮將於8時30分開船，7時開始報到、花蓮航班於12時開船，10時30分開始報到。
麗娜輪與海軍國造沱江艦都採用「穿浪式雙船體」設計，讓不少網友注意到它的軍事價值，過去就曾有網友討論，麗娜輪戰時應支援作戰的能量，例如日本自衛隊就曾在演習中利用高速輪運送人員與裝備。
▼沱江軍艦。（圖／記者李鍾泉攝）
另一方面，此次蘇花公路坍方中斷，交通部宣部啓動海運疏運，也是首次利用「藍色公路」調度，不少專家、學者、立委等紛紛提出，交通部應增加藍色公路供給量，並多鼓勵民衆使用。
臺灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲30日在臉書社團中發文表示，面對蘇花嚴重坍方這類的緊急需求，麗娜輪成爲大量載運車輛的運輸載體，純客運走鐵路、需要客貨運、遊覽車需求則走海運，所需時間不遜於自己開車，是這種新一代船舶可以重新被納入思考的地方。
另外，鄭羽哲還指出，麗娜輪能上車，但同時花蓮仍啓動「農產品運輸補貼方案」，補貼需要繞行南迴前往北部的貨車，「麗娜輪不是能上貨車了嗎？爲何貨運車輛還是要繞一大圈？」鄭羽哲說，運輸並非單一的問題，外地返鄉的旅客，本地歸鄉的旅客，本地往外銷售的貨運需求，外地輸入本地的貨運需求，都需要精準的分析與評估，交通才能真正成爲「美好生活的連結者」。
▼麗娜輪最多可載運355輛汽車。（圖／翻攝自華岡集團臉書）