可怕！來華航班9例陽性，登機前都有雙陰性檢測，哪裡出了問題？
（原標題：可怕！來華航班9例陽性，登機前都有雙陰性檢測，哪裡出了問題？）
兩週前中國駐美大使館發出的回國人員須“雙陰性”檢測的通知，讓留學圈一度沸騰。
“爲控制疫情跨境傳播，保護乘機人健康安全，自美西時間2020年11月6日0時起，自美國出發，搭乘航班赴華的中、外籍乘客，須憑新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異IgM抗體檢測（以下簡稱“血清IgM抗體檢測”）爲陰性的證明，申請並獲得帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。”
但從另一角度來說，這樣的規定也給予了機上乘員和中國境內更多的安全保障。
根據微博@天津發布消息，從11月9日18時到10日22時，天津新增6例境外輸入確診病例，新增5例無症狀感染者。
其中，有9例都來自11月8日國航CA988，從洛杉磯飛往天津的航班上。
5例爲境外輸入確診病例，4例爲無症狀感染者。年齡從19歲到77歲，均爲中國籍。
這些確診病例此前居住在美國多所城市，包括休斯敦、克拉克斯維爾、洛杉磯、拉斯維加斯、諾曼、伊利諾伊州、紐約。
從11月6日開始，中美航班已經實行了比之前更爲嚴格的回國新規——48小時核酸+“雙陰性”檢測。
在這種情況下，爲什麼同一架航班上還會同時出現多達9例新冠確診人員？
我們先來重溫一下什麼是“雙陰性”檢測證明。
“雙陰性”檢測證明包括兩項。
首先是48小時內的核酸檢測證明，表明你現在是沒有攜帶病毒的，是一個非無症狀感染者。
同時，拿着國際健康碼，你還要做一個叫做抗原/IgM抗體的檢測證明。
IgM抗體陽性是早期感染的輔助診療判斷，IgM抗體約在感染後5～7天后產生，維持時間短，消失快。
參照下方對照表，只有核酸檢測和IgM抗體都呈現陰性的時候，才能確保本人是一個“正常者”。
“雙陰性”政策的出臺，一方面是由於此前國內新疆疫情的再度爆發。
其次，也是歐洲疫情的再度爆發，美國疫情長期以來的失控導致。
“雙陰性”檢測證明可以說是，力圖100%沒問題的保證，篩選標準的嚴苛程度也是從較低，上調至最高。
要求48小時內的證明，並且還要求如果中轉，需要在中轉國也提供這兩份檢測證明。
這個難度好比是讓老外聽懂下面這句話。
具體說一說，“雙陰性”檢測證明的難度多大？
首先就是時間問題，48小時內。
拿美國來說，48小時的時間大多數檢測機構的流程都沒有走完，更別提出示檢測結果了。
某檢測機構72-96小時纔會出具檢測結果
我們可以先計算一下，從現在開始，你有48小時的時間完成檢測和登記。
一般來說，要提前5個小時到機場，48-5=43小時。
檢測機構最快24小時出結果，43-24=19小時。
外國的檢測機構一般營業時間最多8小時，週末休息。
算一下，剩下的19小時夠幹嘛的？
第二個問題是中轉地問題。
在中轉地也要48小時內的檢測，而且大多數中轉的航班都是停留24小時內。
且沒有中轉國現在會簽發臨時簽證，根本無法離開機場去指定地點弄到“雙陰性”檢測證明。
也就是說，想要從美國中轉第三國家回國這條路，想都不要想。
韓國中轉
下列情況都屬於“失敗”：
1.機票沒搶到，前功盡棄。
2.中轉機票，前功盡棄（損失機票錢）。
3.直航機票，但在48小時內沒能預約上檢測，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
4.直航機票，在48小時內進行檢測但未能及時拿到結果，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
5.直航機票，在48小時內進行檢測並及時拿到結果，但拿到結果時飛機已經要起飛，因爲入境檢查耽誤，沒能趕上飛機，前功盡棄（損失機票錢+檢測錢）。
所以說，目前的政策下，能夠回國，已經不光是財力和腦力的鬥爭。
最終還是要看“運氣”，1%的努力+99%的幸運，最終纔可能成功。
“雙陰性”檢測已經這麼難了，卻還是不能將新冠病毒攔於國門之外。
根據@天津發布公佈的資料，國航CA988上確診的9人在登機申報時的狀態均是“無症狀”，入境時體溫也正常。
這些人爲什麼回國後經排查後顯示新冠檢測陽性呢？
這其中大概率有以下幾種可能。
一，在美國做的檢測出了問題。
在美國近來每天10萬+的疫情增幅之上，11月10日還曝出一天確診20萬的驚人數字背景下，美國的一衆檢測機構也正面臨着巨大的檢測壓力。
超負荷作業下，或是機械上或是人爲操作上都有可能出現紕漏。
除此外，兩天前，中國駐美大使館發出重要通知，提醒廣大搭乘航班赴華人員謹慎選擇核酸、血清抗體檢測機構。
在回國難度加大後，一些雙檢中介廣告也應運而生。
切忌爲圖“方便、省錢、省時、包過”選擇經驗不足、或者本身就不靠譜的檢測機構。
一些中小檢測機構很可能出現檢測過程不符合規範標準的情況，爲之後的行程埋下隱患。
二，檢測後48小時內感染上新冠病毒。
單從速度來說，這個情況發生的概率聽起來好像比第一種可能性小些，但也不是沒可能。
畢竟現在美國確診數字已超千萬，這意味着幾乎平均每30個美國人中就有一人感染過或正在感染着新冠病毒。
還有美國專家稱，全美平均每秒就有1人確診。
央視新聞
在這種病毒密度之下，想“獨善其身”確實不太容易。
三、檢測證明作假。
也不排除有人利用“無症狀”刻意僞造陰性檢測的可能，但這種可能性極低。
在這架中美航班出現問題後，很多留學生擔心會不會發生中美航班熔斷現象。
目前中國民航熔斷措施是這樣規定的：
航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果爲陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；
達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。
“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
此航班9名乘客核酸檢測結果爲陽性，按照規定，CA988航班非常有可能熔斷一週，且可推算出：
如果熔斷一週，對應的就是11月29日的CA988航班。
如果熔斷四周，對應的就是11月29日、12月6日、12月13日、12月20日的CA988航班。
當然，以上這些目前只是推測，具體規定要以民航局公佈的信息爲準。
此外，國航中美的獎勵航班——由洛杉磯飛往深圳的CA770也很有可能會受此影響，或在11月24日停飛。
近期有相關航班出行計劃的人員，請及時關注航班的最新動態，以免耽誤行程。
在美國病毒還在肆虐傳播的環境裡，留學生們保障自身安全的首選還是居家自我隔離。
必須乘回國航班回國的人員，在飛機上切忌放鬆警惕。