開年「運」勢有夠差！ 紅海危機來襲 南韓出口企業臉都綠了

南韓出口企業碰上紅海危機，一開年就面臨嚴峻風險。（示意圖／shutterstock）

出口是南韓經濟的支柱。隨着全球需求復甦，南韓出口在去年底緩步回溫。沒想到2024一開年，就碰上紅海危機升溫，帶動海運費用飆漲，讓南韓出口企業面臨嚴峻考驗。

據大陸官媒央視《天下財經》節目報導，最新數據顯示，截至2023年12月底，從釜山到歐洲的海運費用已經飆升至每40英尺集裝箱約1.7萬元人民幣（約新臺幣7.5萬元），較前1個月上漲一倍以上。

隨着紅海危機持續發酵，包括南韓最大貨櫃航運公司HMM等航運企業不得不繞行南非的好望角，航程因此增加約3000海里，運費也水漲船高。統計顯示，過去南韓出口到東歐的貨物船期約爲45天，但是目前已經拉長到60天至70天。出口企業不但要承受運輸成本的上升，還要面臨交貨時間的延遲。

把工廠設在海外的南韓大企業也難逃海運受阻帶來的供應鏈壓力。報導中指出，三星電子與LG電子在歐洲的工廠都需要從亞洲採購零部件，受到紅海危機影響，企業原材料庫存不足、生產成本提高，這些大企業只得趕緊尋找新的採購來源。

除了對外出口受到衝擊，南韓國內也擔心，一旦紅海危機長期化，國際油價與物流費大幅上漲，恐將推升整體物價，進一步助長通膨。