鏡觀·迴響丨爲促進同東盟合作注入新動力

（原標題：鏡觀·迴響丨爲促進同東盟合作注入新動力）

9月24日，第二十一屆中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會在廣西南寧開幕。

在中國—東盟合作框架中，中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會發揮着重要的開放平臺作用。

2024年9月24日拍攝的南寧國際會展中心。2020年和2021年，習近平主席先後爲中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會致辭、致賀信，充分體現對這一合作平臺的關心和重視。

習近平主席高度重視中國—東盟合作，曾在多個場合作出重要指示，爲中國—東盟合作指明方向。

積極服務建設中國—東盟命運共同體，是以習近平同志爲核心的黨中央賦予廣西的重要使命。多年來，廣西發揮與東盟陸海相連的區位優勢，把握區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）機遇，積極促進與東盟國家的經貿合作。2024年上半年，廣西對東盟進出口1856.2億元，創歷史同期新高，同比增長26.7%，東盟連續24年成爲廣西第一大貿易伙伴。

2023年12月12日拍攝的中國－東盟信息港股份有限公司內景。歷經多年建設，中國－東盟信息港正努力打造面向東盟的國際通信大通道、大數據資源應用服務大樞紐、新一代信息技術應用示範高地、數字經濟開放合作集聚區和人文交流合作中心。

中國－東盟信息港股份有限公司員工在工作中（2024年8月22日攝）。

這是在廣西南寧拍攝的東盟商務區外景（2023年9月7日攝，無人機照片）。

西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站駛出（2024年5月12日攝，無人機照片）。隨着中國－東盟開放平臺建設向縱深推進，西部陸海新通道正在成爲釋放開放活力的強力新引擎，以物流爲切入口，促進資金、資源、人員、技術等生產要素深度融合。

2024年3月8日，在南寧國際鐵路港，一列中越班列準備發往越南河內。西部陸海新通道鐵海聯運班列和中歐班列、中越班列、中老鐵路等相互銜接聯通，搭建起“多向延伸、海陸互聯”的運輸服務網絡，中國西部地區面向東盟的國際大通道日趨通達。

夜幕下的廣西欽州港碼頭（2024年5月9日攝，無人機照片）。欽州港作爲我國西南陸路運輸距離最短的出海口，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，是我國西南地區走向東盟國家最便捷的出海大通道。

鐵海聯運班列在欽州集裝箱中心站整裝待發（2023年11月24日攝，無人機照片）。近年來，廣西以高水平建設西部陸海新通道爲牽引，建設面向東盟的國際大通道、大平臺，加快打造向海經濟，推動構建陸海相通、多區聯動的開放格局。

欽州港集裝箱裝卸自動化碼頭的集裝箱儲放地（2024年5月19日攝，無人機照片）。

施工隊在廣西欽州市拆舊橋建新橋，疏浚平陸運河流經欽州市區的航道（2024年5月12日攝，無人機照片）。平陸運河建成後將成爲廣西及西南地區通往東盟地區運距最短、最便捷的水運出海通道。

這是在廣西南寧泰克半導體有限公司拍攝的內存條產品（2024年5月27日攝）。廣西圍繞新能源汽車、電子信息、新材料等產業集羣，積極構建“粵港澳大灣區研發+廣西製造+東盟市場”產業協作體系，取得明顯成效。

在廣西柳州市上汽通用五菱精益智造工廠，機器人爲汽車裝配擋風玻璃（2024年5月9日攝）。上汽通用五菱建成的“柳州研發和零部件生產—印尼整車組裝和市場銷售”產業鏈，是中國與東盟國家不斷深化投資和產能合作的生動縮影。

汽車在廣西柳州雒容汽車物流基地等待進入鐵路貨車車廂。部分出口的新能源汽車從這裡裝車運往各大出海港口（2024年5月24日攝，無人機照片）。

2024年8月26日，車輛在廣西憑祥市友誼關口岸行駛。友誼關口岸是中國通往越南及東盟其他國家最便捷的陸路口岸之一。

2024年8月26日，工作人員在廣西憑祥市友誼關口岸海關查驗平臺查驗一批進口榴蓮。友誼關口岸是東盟水果進入中國的重要陸路通道。

這是2024年6月13日拍攝的位於廣西欽州市的中馬欽州產業園區（無人機照片）。近年來中國與東盟“兩國雙園”建設合作成果不斷落地，“雙園”結對合作機制下，雙方園區不斷提升產業互聯、設施互通、政策互惠力度，成爲中國—東盟經貿合作新高地。

2024年6月13日，途經馬來西亞關丹港的“海豐博多”輪在廣西欽州港集裝箱裝卸自動化碼頭進行裝卸作業（無人機全景照片）。

中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區（2024年5月20日攝，無人機照片）。聚焦面向東盟、服務陸海新通道、沿邊開放三大特色，開展差異化探索和特色制度創新，讓中國（廣西）自由貿易試驗區成爲我國面向東盟開放發展的前沿。