“交通大學”當年爲什麼歸鐵道部管？說一說原鐵路系統高校那些事
在計劃經濟時代，地方上最牛的，是共和國長子“遼老大”，而行業裡最牛的，就是鐵路系統“鐵老大”。
據老鐵路人回憶，當年系統內保障之齊全，可謂應有盡有——
24小時食堂、澡堂、行車公寓，有自己的幼兒園、小學、中學乃至大學，有自己的醫院、防疫站，有自己的公檢法，有鐵通的電話和網絡，乃至自己的農場、牧場、被服廠……說句開玩笑的話，除了沒有自己的火葬場，其他從生到死全過程，都給你備齊了。
如今，這些機構和職能大多已從鐵路系統剝離了出來。
在此，單說鐵道部當年所屬的11所本科高校，如今身在何處——
這兩家大學的歷史淵源實在太深了，必須放到一塊講，又因爲涉及在“交通大學”系統內的演化，所以得從頭說起。
最早是在1896年，清朝直隸總督王文韶創辦了一所新式學堂：“山海關鐵路官學堂”，英文名“Imperial Chinese Railway College”，意譯就是“中華帝國鐵道學院”的意思，是國內最早的鐵道專門學校。
後來遭遇八國聯軍侵華，學堂遷去了唐山，從此紮根，改名“唐山工業專門學校”。
1896這個年份，便被認爲是“交通大學”系統的校史發端，至今，還印在上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學和西南交通大學的校徽上。當然，上海和西安的學脈源頭，是同樣始建於1896年的上海“南洋公學”，跟北京和唐山這邊，還略有不同。
此間詳情，可參見拙作：交通大學歷史沿革：正宗血脈只此五家，嫡系傳人身在西北
至於京、滬、唐是怎麼成爲一家人的？
那是在1921年，北洋政府將交通部所轄的上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北京鐵路管理學校、北京郵電學校，這3地4校，合併管理、統一學制，掛牌爲“交通大學”。
沒錯，交通大學這個校名，最初也沒啥特殊含義，就是取自民國交通部的意思，就連校慶日，也是一個很“通俗”的4月8日，取自交通要“四通八達”的意思。
直到2006年4月8日，交通大學110週年慶，爲對標清華大學“自強不息 厚德載物”的校訓（引自《周易》），時任西安交大校長在慶祝大會上講話，也引用《周易》，取《彖辭》中的“天地交而萬物通”， 作爲對校名的新解釋，此是後話不表。
建校後，北京和唐山兩家分分合合。
先是1922年兩校合併，北京這邊稱爲交通部唐山大學北京分校，到1923年時，又自立門戶，改名爲“北京交通大學”。
後來到南京國民政府時期，交通大學系統重新編排，上海校區稱交通部第一交通大學、唐山部分稱交通部第二交通大學、北平則稱交通部第三交通大學。
新中國成立後，京唐再次合併，稱爲“中國交通大學”，後改名“北方交通大學”。到1952年院系調整，兩家又再度分手，分別成立北京鐵道學院、唐山鐵道學院，歸屬於鐵道部管轄。
後來，京院在1953年合併了哈爾濱鐵道學院，哈院歷史較短，在此就不多說了。到1970年，京院改名，獨佔了“北方交通大學”的名號。
2000年，北方交通大學從鐵道部剝離，劃歸教育部，直到2003年，改回了80年前的名號：“北京交通大學”，直到如今。
所以在今天大多數人的印象裡，談起北方交大這個名號，一般指代，就是北京交通大學。
唐院則坎坷得多，1971年因國家建設需要，外遷到四川峨眉，一年後改名“西南交通大學”，直到如今。其間在1987年，主校區搬遷到四川成都。爲了紀念這段歷史，至今“唐山”兩個字，還印在西南交大的校徽上。
此間詳情，可參見拙作：從唐山到成都：西南交通大學歷史變遷，校徽上至今還有老家的名字
1994年，西南交大入選“211工程”，是全國最早的211大學之一。
2000年，西南交通大學由鐵道部劃轉教育部管理。
說到唐院外遷和京院改名，就不能不提蘭州鐵道學院。
1958年，因爲國家建設的需要，唐山鐵道學院的一個教研組：給排水教研組調入蘭州，北京鐵道學院則提供了一個工農速成中學的師資和設備，加上鐵道部和當地的其他資源，在蘭州新建了一所高校，是爲蘭州鐵道學院。
因此說來，京唐兩校，對蘭鐵院更像是“對口援建”的性質，雖然在建校後，還有持續的大力支援，但算不上是“交通大學”系統的血脈傳承。
當然，蘭州方面也沒有攀龍附鳳的意思，校徽上標註“1958”的字樣，以此爲建校起始，只是加上“京”、“唐”兩個字，作爲當年援建的紀念。
2000年，蘭州鐵道學院由鐵道部劃歸甘肅省管理，2003年改名“蘭州交通大學”。
這三家大學的關係，也必須放到一起說。
話說1971年，上海交通大學機車車輛系以及同濟大學鐵道工程專業，整合到上海鐵道學院，但並不留滬，而是遷往江西南昌，改名爲“華東交通大學”，以鐵道部爲主管理。上海鐵道學院的剩餘部分，也規劃要整體搬往南昌。
然而1978年時政策轉向，上海鐵道學院不再搬遷，仍然留本地辦學，校名仍然叫上海鐵道學院。在上世紀90年代的合校風潮中，上海鐵道學院和上海鐵道醫學院合併，就叫做“上海鐵道大學”，成爲當時國內唯一一所帶“鐵道”字樣的“大學”。
到2000年，華東交通大學從鐵道部剝離，劃歸江西省管理。因爲華東六省一市包括：魯、蘇、皖、贛、滬、閩、浙，所以華東交通大學這個校名並無不妥，不過時至今日，很多考生誤以爲，華東交大就一定是在上海，報志願時鬧了烏龍。
2000年，上海鐵道大學從鐵道部剝離，整建制併入了教育部直屬高校：同濟大學，要論起來，這也算是鐵路系統裡出來，能進“985”的三所大學之一了。
如果說，上海鐵道大學是被985高校吞併了，說來不那麼有底氣，那麼長沙鐵道學院真的是從無到有，參與組建了一所嶄新的985。
長院最早是1953年的中南土木建築學院，後來劃歸鐵道部，改名“長沙鐵道學院”，當年建校時，有武漢大學、湖南大學、四川大學、雲南大學、華南工學院等等多所名校的學脈匯入，可謂出身名門。
2000年，長院從鐵道部剝離出來，和中南工業大學、湖南醫科大學三校合併，組建了中南大學，後位列985高校，在各類大學排行榜上，甚至還略高於同省大哥湖南大學。而且湖南大學是985院校裡少有的正局級大學，論級別，反而矮了副部級的中南大學半頭。
南京鐵道醫學院最早的淵源，可以追溯到1935年的國立中央大學醫學院，新中國時期，轉爲南京大學醫學院。
1952年全國院系大調整，此後南大醫學院被剝離並多次拆分，到1954年，留下來的部分參與組建了中國人民解放軍第六軍醫大，四年後改名南京鐵道醫學院，實行半軍事化管理。此後幾十年間，北京鐵道醫學院被撤銷，再沒恢復，上海鐵道醫學院曾被撤銷過一段時間，南鐵醫一度就是鐵路系統內唯一的醫科類高校。
2000年4月，南京鐵道醫學院與東南大學合併，填補了東南所空缺的醫科，東南大學後入選985院校。
上面說的8所大學，多多少少都有一些民國時期的傳承，以下3所，則是新中國時期，鐵道部白手起家建起來的“新”大學。
大連鐵道學院的前身，是1956年建校的大連機車車輛製造學校，1958年時在此基礎上，升格爲大連鐵道學院，後成爲鐵道部直屬院校。
2000年，大連鐵道學院從鐵道部剝離出來，劃歸遼寧省領導，2004年改名爲“大連交通大學”，直到如今。
雖然名曰“交通大學”，但是校徽上標記的，仍然是建校起始的“1956”，和蘭州交通大學、華東交通大學相類似，並非老“交通大學”系統內的高校。
在此可以稍稍總結一下，傳承自1896年的“山海關鐵路官學堂”和“南洋公學”，後被民國交通部整合的“交通大學”，發展至今，就是西安、上海、成都、北京、新竹這五家，從法理上說，應以西安交通大學爲嫡長子。
國內其餘的“交通大學”，都是自成系統的。
蘇州鐵院是鐵路系統內的“本科高校”裡，不折不扣的小弟，直到1980年，蘇州鐵道師範專科學校，才獲准升格爲本科的蘇州鐵道師範學院，由鐵道部直屬，第一屆僅開設了數學教育和漢語言文學教育，兩個本科專業。
2001年，蘇州鐵道師範學院和蘇州城市建設環境保護學院合併，組建了蘇州科技學院，是江蘇省屬院校。
把石院放在最後，絕不是因爲辦學實力的問題，而是因爲，石院是迄今爲止，國內唯一一所保留了“鐵道”字號的本科高校，理應作爲壓軸出場。
石家莊鐵道大學的前身，是創建於1950年的中國人民解放軍鐵道兵工程學院，最初選址在河南洛陽，後來改遷河北石家莊，當時是一所軍校，正軍級建制。1984年，學院和鐵道兵一起，劃轉給了鐵道部，改名爲“石家莊鐵道學院”。
2000年，石院從鐵道部剝離，劃轉河北省領導，2010年改名爲“石家莊鐵道大學”。
最後總結陳詞，不含大量的高職高專院校，鐵路系統內長期穩定辦學的本科院校，就是以上11所，2000年前後，或合併、或劃轉，都從鐵道部剝離了出去。
劃轉院校中，北京交通大學和西南交通大學爲教育部直屬，也入選了211，其餘院校都成爲駐地省管院校；合併院校中，東南大學（南京鐵道醫學院）、中南大學（長沙鐵道學院）、同濟大學（上海鐵道大學）都是211、985、雙一流名校。
一個時代結束了，鐵路系統也從那時起機構精簡，進入了集中力量搞“兩條腿”的發展階段。