江淮總經理李明：多技術創新，多產業融合，打造差異化競爭優勢

由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、新能源汽車國家大數據聯盟聯合協辦的第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）於2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手並肩向未來”爲年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在8月31日“高層峰會：廿載赴新程，創新引領新優勢”中，安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明發表題爲“多技術創新，多產業融合，打造差異化競爭優勢”的演講。

安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明

以下爲演講實錄：

尊敬的各位領導、各位專家、媒體朋友們，大家下午好！

首先，代表我們集團向泰達汽車論壇創辦二十年表示熱烈祝賀，也向各位領導、各位專家和朋友們對江淮汽車的關心、支持表示感謝。

今天我將圍繞三個方面彙報自己的一些感受和認識，不妥之處請批評指正。

一、對中國汽車產業發展形勢的認識

第一個觀點是技術革新迭代加速，汽車產業的邊界在擴大。當前，汽車產業處在多技術創新變革，多產業融合發展的階段，特別是汽車與能源、交通、信息通訊、智慧城市等加速融合，產業邊界面臨重構，開放合作和跨界融合成爲了汽車企業發展的必由之路。

傳統汽車廠往往擁有比較完備的製造以及服務體系，而科技企業則擁有更好的互聯網技術、更合理的用戶思維。在全球汽車產業競爭加劇、窗口期縮短的形勢下，我們認爲整車企業與科技企業的優勢互補、相互賦能是一種雙向奔赴，也有望形成這種新的伴成式的發展模式。

第二個觀點是市場競爭日趨激烈，以用戶爲中心是破解的關鍵。當前產品同質化嚴重，價格戰也在所難免，而破除行業內卷的關鍵，我們認爲一定是要堅持以用戶爲中心，與一流的合作伙伴深度共創合作，通過持續的科技與產品創新滿足用戶差異化需求，並真正爲消費者創造附加價值。因此面對新技術加速演進、多產業融合發展、容量競爭、結構優化的新階段，企業更需要回歸到挖掘用戶的潛在本質需求，聚焦用戶的使用場景，通過產品技術、製造技術、服務技術以及商業模式等系統創新，滿足用戶需求，從而超越用戶需求，甚至創造用戶需求。

第三個觀點全球化浪潮下，中國將會打造出世界級的汽車品牌。近年來我國汽車品牌快速崛起和加速高端化突破將成爲中國汽車發展的重要特徵，特別是在智能汽車和新能源汽車的拉動下，我們已經成爲全球第一大汽車貿易出口國，中國新能源汽車的發展也在世界上取得了令人矚目的成就。

在未來二十年，我們認爲在軟件定義汽車的全新時代，將得益於中國領先的ICT企業、完備的汽車製造工業體系、世界領先的智能網聯核心技術和持續的創新發展，中國必將打造出領先全球的世界級汽車品牌。

二、江汽集團創新發展實踐和規劃

如何打造出差異化的競爭？我們認爲只有大力推動創新，很重要的一塊就是加大研發創新。今年是江汽集團第60週年，經過60年的實踐，江汽集團研發創新力度不斷增強，加快向智能新能源方向轉型發展。今年1-7月，江汽的研發投入增長了61.9%，研發投入佔銷售收入的比例達到了7.4%，預計今年全年將達到9%。

基於系統的創新，我們將繼續堅持自主發展和開放合作兩條路徑，重點實施以下幾個舉措：

一是強化技術創新。我們重點聚焦在整車集成技術、應用層技術和關鍵核心零部件技術的創新研發，強化綠色低碳和敏捷製造。我們與包括中國科技大學在內的多家高校共建了產學研合作平臺，進一步深化了產學研合作，深化開展了一些共性技術的聯合攻關。智能化方面，實現了L2+級的智能駕駛產品的量產，L3級智能駕駛功能開發的完成。今年年初正式獲得了合肥市的測試牌照，開展了L4級自動駕駛特定場景下的常態化示範運營。

二是加速產品創新。全力推進和華爲的合作項目，該項目打造了全新平臺和領先的智電架構，規劃多款產品，將打造出中國品牌百萬元級的高端豪華智能電動汽車標杆產品，填補我國智能、高端新能源汽車的市場空白。首款產品進入了整車試驗驗證階段，計劃今年年底下線。爲了保持高質量量產，打造了基於數字化的、集研發、綠色低碳製造、品牌體驗服務等功能爲一體的世界級標杆智慧工廠。

三是加快自主產品的開發佈局。全面加速向智能新能源方向的轉型發展，着力打造出新能源智能專屬平臺。我們的小型車、SUV等智能新能源產品陸續上市，產品佈局不斷完善。今年4月，我們也發佈了乘用車的技術概念車，它是我們進入智能新能源賽道以來圍繞智能架構、智能底盤、智能座艙和智能駕駛4大技術基座，持續迭代的具體成果，該款概念車憑藉出色的設計也成功斬獲了2024年德國紅點概念設計獎。

我們在新能源商用車方面，全面佈局純電、混動和氫燃料技術路線，積極打造新能源智能專屬平臺以及我們的全新VAN車平臺，這些產品陸續投放市場。皮卡正在打造全新的智駕新能源平臺；重卡積極佈局換電和氫燃料產品平臺。

三是深耕國際化運營。中國汽車產業出海正在從單一的貿易出口向技術資本共同輸出、整車與零部件協同出海的新模式升級。江汽集團順應產業的發展形勢，從產品出海向品牌出海以及生態出海升級，我們在海外重點市場建立了地區公司，加速、加強屬地化運營，未來還將繼續加大海外投資佈局力度，推動實現產業鏈協同出海，進一步加速向全球化的佈局。

四是深化管理創新。第一是全面推進數字化轉型，在研發領域推進研發管理數字化協同發展，在保證質量和安全的前提下，持續優化了我們的研發週期；在製造領域通過互聯網等數字化建設，降低了生產成本，縮短了交付週期；在營銷和服務領域打造了數字營銷經營模式，強化全鏈路數字化管控。第二是深化國企改革，我們在全面推動國企改革行動，建立了市場化運營機制，激發了內生活力。

三、對產業發展的幾點建議

第一，建議繼續強化共性技術的攻關。在政府主管部門主導下，我們歷來具備集中力量辦大事的優勢。當前遇到卡脖子的共性問題，如人工智能、全固態電池等，需要全行業甚至跨行業聯合，通過集中力量攻克共性技術瓶頸，共性技術可以得到很好的解決，在汽車大國邁向汽車強國關鍵時期更可以提供更多的保障。

第二，建議加速建設自主可控的產業鏈、供應鏈體系。特別是針對目前產業鏈的薄弱環節和短板領域實施自主突破，如開發國產化設計軟件、提升關鍵部件國產化替代能力。同時，聯合產業鏈、供應鏈、上下游企業共同推動碳足跡的管理，實現協同減碳，打造具有綠色低碳競爭力的供應鏈體系。

第三，建議支持汽車企業走出去。也建議政府牽頭，聯合車企共同推進海外市場的法律法規、供應鏈體系、物流體系公共服務平臺建設，全方位支持中國汽車企業出海。也呼籲我們汽車企業加強抱團取暖，通過資本、技術、市場、供應鏈等合作，建立對外投資的共同體，聚集上下游優勢企業共建海外產業園，持續強化屬地化運營，共同打造和維護中國汽車產業的國際形象，爲當地的經濟社會發展，包括我們的中國汽車做出積極的貢獻。

以上是我的分享內容。最後預祝本次論壇取得圓滿成功，祝各位領導、專家工作順利，身體健康，謝謝大家！