賈躍亭，官宣大動作！FF股價一度暴漲80%！上半年賣出2輛車虧了11億元，仍在“找錢”續命

法拉第未來股價突然暴漲！

北京時間9月4日晚，法拉第未來（FF）股價開盤後突然飆升，一度漲超80%，截至發稿漲幅回落至超50%。

法拉第未來（FF）股價開盤後突然飆升，一度漲超80%

消息面上，法拉第未來創始人賈躍亭近日在社交媒體上發出號召，邀請全球技術人才共同參與法拉第未來新子品牌的創建。

賈躍亭將發佈FF第二品牌

重點關注14—57萬元市場

近期，法拉第未來創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭在微博密集發佈視頻，宣佈“FF中美汽車產業橋樑戰略暨第二品牌發佈會”定於9月19日舉行，屆時將分享更多信息及執行計劃。還在9月4日啓動了問卷調查活動，邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大衆放量爆款車型”。

賈躍亭發多條微博稱將發佈FF第二品牌

賈躍亭表示，法拉第未來希望通過開放式創新模式，集結來自全球的創意和技術，推動新品牌的發展。這一戰略不僅有助於增強品牌的市場競爭力，更意味着公司將利用最新的科技成果，尤其是在人工智能領域，爲用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。

賈躍亭稱，法拉第未來的第二品牌將聚焦AI EV，主打“極致性價比”，打造“兩倍性能，一半價格”的AI EV產品。

賈躍亭還表示，明年將通過FF的價值賦能，將中國的汽車帶給美國用戶。

據上海證券報，相關人士介紹，作爲雙主場戰略的一部分，法拉第未來預計將發揮企業橋樑價值，將美國汽車產業的優勢與中國主機廠和零部件供應商及其供應鏈的優勢整合在一起，並重點關注2萬至8萬美元（約合人民幣14至57萬元）價格區間市場。“通過賦予第二品牌許多用於30萬美元FF 91的核心技術，我們的橋樑戰略計劃推出性價比更高的電動車。”法拉第未來全球首席執行官Matthias表示。

目前，法拉第未來已與多家中國主機廠和全球供應商展開洽談。公司預計，將通過產業協調和合作，利用公司在產品、技術、法規流程方面的能力，以及位於加州漢福德的製造工廠，幫助搭建美國和中國汽車產業之間的橋樑。

FF上半年淨虧11億元

年內交付了3輛車

北京時間8月15日，法拉第未來發布2024年二季度業績。期內，法拉第未來營收29.3萬美元，經營性虧損較去年同期的5597.9萬美元收窄至5060.9萬美元，淨虧損約1.09億美元。

2024年上半年，法拉第未來累計實現營收29.5萬美元；研發、銷售成本大幅降低之下，淨虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元（約合人民幣11億元）；截至6月30日，該公司賬面總資產約爲4.58億美元，總負債約爲3.09億美元，淨資產約爲1.49億美元。

法拉第未來預計，年內其運營成本將繼續實現同比收窄。根據當前的業務需求和資金狀況，該公司稱其對運營和員工規模進行了調整，接下來將持續推動車輛的生產和交付。

2024年二季度，法拉第未來主要財務數據（圖源：財報截圖）

法拉第未來成立於2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量僅爲13臺。期間，該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租，其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產時間也一再推遲。

在賈躍亭的規劃中，法拉第未來將對標傳統超級豪華品牌，並對傳統豪華汽車文化進行顛覆。他曾自信表示，“未來，我們的用戶畫像在規模上應類似於勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計爲5.5萬輛。”

然而FF 91的市場表現並不如賈躍亭預期，法拉第未來成立十年，總銷量僅13臺。自2023年8月正式開始交付以來，當年FF 91僅售出4輛新車，另有6輛新車對外租賃。賈躍亭透露，FF 91的車主涵蓋美國地產商和娛樂明星等知名人士。

2024年1-6月，法拉第未來僅交付2輛新車。其中一輛車的購買方爲奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）創辦的運輸服務公司，購入車輛將用於提供VIP專車服；另一輛車由一名個人投資者購得。換言之，法拉第未來今年上半年的營收基本來源於這2輛車的銷售收入。

而就在法拉第未來發布二季度財報的前一天，其終於交付了年內第3輛新車，交付對象爲法拉第未來全球傳播與社區銷售負責人高巍。但向自家員工賣車終不是長久之計，法拉第未來仍需找到持續穩定的資金來源，以支持其長期經營。

賈躍亭仍在努力“找錢”

曾稱“已累計償債100多億美元”

業績發佈當日，法拉第未來還舉辦了二季度業績電話會。會議時長僅12分鐘，主要聚焦第二品牌與法拉第未來的發展規劃，意圖向外界傳遞管理層對公司持續發展的信心。

自上市以來，法拉第未來因銷量不佳、深陷虧損，股價保持低位，還因未能及時提交財務報告等緣故，多次遭遇退市危機。今年4月24日，納斯達克證券交易所警告稱，因法拉第未來的收盤價連續十個交易日觸及或低於0.10美元，將取消該公司上市資格。

賈躍亭在其個人微博多次發聲，力求挽救法拉第未來。他在視頻中說，公司已經向納斯達克證券交易所提交了通過整改合規維持上市資格的申訴，而他本人將進行個人IP商業化，並將所有收益用於償還債務及幫助法拉第未來造車。

賈躍亭此前表示法拉第未來依舊在尋求戰略融資

5月29日，賈躍亭宣佈納斯達克證券交易所已經批准了法拉第未來繼續交易的申請，同時他也多次提及，管理層從未停止尋找可供支持公司發展的輸血渠道。

目前，法拉第未來依舊在尋求戰略融資，賈躍亭將這一過程稱之爲“夢想保衛戰”。今年二季度，法拉第未來通過可轉債票據融資籌集了約1550萬美元的資金，但對於每年淨虧數億美元的企業而言，仍是杯水車薪。

Matthias Aydt在業績會上直言，一旦戰略資金到位，（公司）就能提高產量，交付更多FF 91。此外，增量資金還可支持公司中美合作戰略的推進以及推動FF品牌進入中東市場。

而對於網友們最關心的還債以及何時回國問題，今年4月，賈躍亭曾表示，這些年他已累計償債100多億美元（約合人民幣720億元），在美國法律體系下已經不存在任何債務。“雖然如此，我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務。”賈躍亭說。他還表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權信託還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現金償還的，而且在償還過程當中，爲了迅速籌集資金，很多資產都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到”。

圖爲賈躍亭發佈的視頻截圖

“造車成功並還債之日，就是我回國之時。”賈躍亭表示。

然而，據第三方平臺顯示，賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過100億元。由此看來，賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。

編輯|||段煉 杜恆峰

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合自賈躍亭微博、上海證券報、第一財經、時代財經、公開資料等