駕駛樂趣依舊 寶馬全新2系雙門轎跑車8月投產
本站汽車5月19日報道 日前，寶馬官方公佈了全新一代2系雙門轎跑車（代號G42）的官方測試諜照和相關車型數據。據悉，新車將繼續保留直列六缸發動機、前置後驅佈局的配置，並且進一步強化新車的運動操控屬性。同時，新車或將於2021年8月正式投產。【加入車友羣，添加官方微信：autolive007】
【新車知識點】NEW
1.依舊純粹的駕駛樂趣
全新2系雙門轎跑車將繼續採用前置後驅動力佈局和50:50的配重比。全新230i車型將搭載2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率180kW，百公里是加速5.9秒。而全新M240i車型將搭載3.0T L6渦輪增壓發動機，最大功率有望達到275kW，匹配我們熟知的8速手自一體變速箱和xDrive智能四驅系統，百公里加速爲4.5秒。
值得一提的是，配備xDrive的全新M240i依然會以後輪驅動爲主要輸出方式，在通過嚴苛路段和極限駕駛時智能四驅會介入並實現最完美的動力分配。同時，全新M240i還將配備M運動型差速鎖，能夠根據駕駛及道路情況實現扭矩分配，提升車輛動態性能、彎道駕駛表現以及穩定性。另外，全新230i將提供四活塞制動卡鉗和雙邊共兩出式排氣尾管；而全新M240i則配備M高性能制動系統。
2.純粹的駕駛樂趣依舊
目前，寶馬官方正在紐北賽道爲全新2系雙門轎跑車進行最後的測試，包含車輛的懸架、底盤、減震、轉向、剎車等系統。同時，在慕尼黑的公共道路上，也有外賣拍攝到了新車的諜照，說明寶馬也在對車輛的日常駕駛的舒適狀態進行最終的調整。
據悉，新車還提供可選裝的帶電控阻尼的M自適應懸架，保證了運動性與舒適性之間的自由切換。同時新車還使用了新型抗扭轉車身結構，相比現款車型（F22）提升了約12%的靜態扭轉剛度。此外，新車還有着更大的負外傾角設定、更好的空氣動力學特性（前擾流板、前分流器、氣簾、後橋覆蓋件等）。
在漂移駕駛方面，寶馬爲新車的後橋配備更加適應動態駕駛的支柱，進一步提供了極限狀態下的操控靈活性。另外，新車的前後輪距均進行加寬（前輪輪距加寬52mm、後輪輪距加寬31mm），以減少動態駕駛時的車輛側傾以及高速過彎時的車輪負載波動。同樣的，新車的軸距也增加了51mm，不僅讓車輛在高速行駛時更加穩定，也在一定程度上改善了乘坐空間。
3.或今年8月投產
寶馬官方已經確認，全新2系雙門轎跑車將於今年夏末正式投產（外媒推測爲8月），目前該車正處於開發的最終階段。從外觀諜照看來，新車並不會有4系那樣的垂直格柵，而前大燈和尾燈的造型也將借鑑其他現有車型的設計元素。另外，外媒此前曝光了新車的產地將由現在的德國萊比錫工廠變更爲墨西哥聖路易斯波託西工廠。