或2021發佈 長城新高端電動品牌項目曝光

（原標題：長城新高端電動品牌SL項目曝光 將於2021年正式發佈）

12月8日，經濟觀察網記者從知情人士處獲悉，長城汽車正在計劃推出一個全新智能電動汽車品牌，該品牌在長城內部代號爲“SL項目”，該公司有內部人士據此認爲該品牌的中文名爲“沙龍汽車”。據悉，“SL項目”的品牌英文名或將是Saloon，該英文含義是會客廳、四門轎車。據路透社報道，SL項目將銷售包括SUV和轎車在內的高端汽車。

不過經濟觀察網記者獨家瞭解到，“沙龍汽車”僅僅是目前暫定的一個品牌名，“用或者不用這名字還沒有確定。”該公司一位消息人士表示。據記者瞭解，長城汽車將在2021年正式發佈該品牌，“非常可能是在上半年發佈”，該消息人士表示。

與近日上汽集團發佈的智己汽車一樣，SL項目也將採用採取多元化融資結構，其中長城領投，而仙豆智能創始人兼CEO李鵬或將擔任SL項目的法人和董事長。資料顯示，李鵬在汽車智能電子領域有擁有超過15年從業經驗。

而消息顯示，SL項目的總部將設在上海，未來將使用長城工廠代工，首款車型是SUV，或將對標蔚來ES8（參數丨圖片）。而SL項目成立後，長城汽車將會分派技術人員對其提供技術支持。據報道，根據過往經驗，新車從項目開始到正式投產SOP大約12～16個月，預計SL項目首款新車將在2022年上市。據經濟觀察網記者從知情人處瞭解，SL項目的首款車型續航里程有可能會達到800-1000公里，將應用長城蜂巢電池的最新技術。

SL項目的成立被認爲是長城汽車在品牌高端化上的又一次新嘗試。在此之前，長城汽車曾推出高端車型哈弗H8和哈弗H9，後來於2016年發佈了高端品牌WEY。而與WEY不同的是，SL項目將主要進軍高端的純電動車領域。目前，WEY品牌旗下產品只有燃油車和插電式混動車型，未涉及純電動車。在這種情況下，基於全新平臺打造的SL項目則代表着長城汽車在高端電動化方面的努力。

在SL項目之前，長城汽車在電動化方面的佈局只有歐拉品牌以及與寶馬合資的光束汽車。綜合來看，專注小型電動車的歐拉品牌雖然銷量表現不錯，但對長城汽車的品牌提升作用有限。而光束汽車的工廠在今年剛剛開建，到2022年才能建成，且品牌也不屬於長城自己。品牌提升以及搶佔新能源市場份額的需要，加上“雙積分”的壓力，使得長城汽車推出高端電動化品牌SL項目顯得十分必要。據路透社報道，長城的SL項目項目立項雖不過兩三個月時間，但想法和技術儲備已經在內部孵化了數年。

長城不是唯一一個推出高端電動品牌的國內車企。在此之前，東風已經推出了高端電動品牌嵐圖，上汽集團也發佈了智己汽車，更早之前北汽也發佈了ARCFOX品牌。而目前，長安汽車與寧德時代及華爲合作的新品牌也在醞釀中。很顯然，這些甩掉母品牌包袱而成立的新品牌將與當前市場上的新造車企業們同臺競技，搶佔新能源汽車市場份額。

從目前來看，長城的SL項目對標的品牌包括特斯拉、蔚來和嵐圖等。蔚來汽車旗下的產品均爲純電動車，而嵐圖品牌則表示將同時推出純電動及增程式混動版本。對於SL項目未來是否將專注純電動車，或同時推出其它動力類型新能源車，目前仍不能確定。

在市場中，該新品牌仍面臨諸多挑戰。一方面，當前的新造車企業數量龐大，且技術水平和路線處於不同的層次的混戰狀態。在這種情況下，SL項目面臨入局即必須應戰突圍的局面，否則生存成爲問題。另一方面，長城汽車WEY品牌的發展歷程表明，長城汽車在打造品牌高端化上仍存在一些問題，而這些問題能否在SL項目上得以解決並最終完成品牌的高端化，目前還是一個問號。

此外，從國際視角看，高端電動品牌的競爭同樣異常激烈。當前，特斯拉在中國國產後，在全球市場的銷量不斷攀升，同時寶馬、奔馳、奧迪等跨國車企紛紛砸下巨資打造高端電動化平臺。隨着國內車企陸續完成高端電動化佈局，意味着高端電動車的混戰即將拉開帷幕。

而從當前的信息看，智能化或將成爲SL項目的最大殺手鐗之一。雖然SL項目的具體出資比例暫未透露，但從仙豆智能的加入看，SL項目或將在智能化方面深度佈局。資料顯示，仙豆智能是專注出行場景的科技公司，業務內容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務等等，其與騰訊合作的Fun-life智能網聯繫統已經裝機應用在哈弗F5、F7、WEY VV7等多款車型上。