吉利汽車，強勢迴歸！

10月初，造車新勢力接連如期發佈了9月交付量成績，大量傳統汽車廠商在新勢力們的薰陶中，一部分也紛紛公佈了旗下新能源品牌/系列的銷售與定單情況。

不過，截至10月2日，僅有吉利與比亞迪以公告的形式，分別發佈了9月銷量數據。直到10月8日，長城汽車、長安汽車、上汽集團等汽車業上市公司的產銷數據，才姍姍來遲。

通過對比不難發現，三家民營車企當中，比亞迪的領先優勢略有縮小，同時長城汽車相對吉利汽車的差距，卻正在進一步擴大。

所以，回看吉利汽車的這份銷量快報，能明顯感受到憑藉領克、吉利母品牌、銀河系列的持續發力，成功助力吉利汽車，實現業績上的強勢迴歸。

公告顯示，吉利汽車9月銷售17.05萬輛，同環比分別增長30.6%、11.69%，不僅在上月重回15萬輛以上後更進一步，成功邁上17萬輛的新臺階。

同時，這也是吉利汽車連續第8個月單月銷量，同環比均保持正增長。

穩健的單月銷量表現，爲吉利汽車衝擊全年165萬輛銷量目標帶來了堅實的保障。

1-9月，吉利汽車累計銷量突破百萬輛大關，達到115.53萬輛，同比增速較8月再次提升，達到16.74%。值得關注的是，至此吉利汽車年度目標完成率已達70.02%，在目標達成率方面，以微弱的優勢超越比亞迪。

與此同時，吉利汽車16.74%的年內月度累計銷量同比增速，也已經超越了其15%的增長目標。

在第四季度，吉利汽車只需要保證16.49萬輛的月均銷量水平，即可完成全年目標。以行業內的整體銷量規模角度來看，吉利汽車正在逐步實現強勢迴歸。

除整體銷售規模外，吉利汽車9月銷量快報最亮眼的，是伴隨全新L6的上市，銀河系列在新能源賽道屢創新高，以實打實的市場成績，助力吉利汽車實現向新能源領域的穩步轉型。

公告顯示，銀河系列9月銷售1.31萬輛，環比增長17.66%，較8月提升超過7個百分點。

不容忽視的是，快速向新能源轉型的領克品牌，年內首次單月銷量突破2萬輛大關，達到2.19萬輛，同環比分別增長35.12%、16.92%，連續第8個月實現單月銷量同環比正增長。

這不僅宣告領克品牌新能源轉型初戰告捷，同時其旗下EM-P產品與銀河系列L7、L6，以及其他板塊插混車型，共同支撐吉利汽車9月插混產品佔比與上年同期相比實現翻番。

此外，極氪品牌依舊是吉利汽車各大版塊當中的“增速擔當”，9月銷售1.21萬輛，同比增長45.64%，1-9月銷售7.9萬輛，同比增長100.2%，在吉利汽車各大板塊中保持最高增速。

得益於上述表現，吉利汽車1-9月新能源產品銷量佔比達到25.96%，分別較上年同期提升超3個百分點、較上月提升近1個百分點。

或許有人會覺得單純從具體數據上看，吉利汽車9月在純電動、插混以及整體新能源方面的切換提升速度十分有限，但結合吉利汽車超17萬輛的單月銷量規模、單月及累計均實現兩位數增長的趨勢，就能發現在新能源領域，特別是全新佈局插混市場後，每一個百分點的提升都來之不易。

同樣的，極氪品牌帶來的高增速，疊加領克品牌全面切換新能源領域後“王者歸來”，讓投資者意識到，吉利汽車不僅找到了銷量增長的全新突破口。

更重要的是，轉型初期遇到的諸多枷鎖，正在被逐一打破，昔日的爭議與質疑，也在堅實的銷售成績面前，漸漸地煙消雲散。

2023年的“金九銀十”已經過半，一個“卷”字道盡車市辛酸。面對全行業產業鏈、生態圈重構的窗口期，吉利汽車在這場“淘汰賽”中已經找回了自己的節奏，強勢迴歸。

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