幾近全沒 小型SUV偏位撞擊僅一車過關
以往，我們熟悉的車輛撞擊測試總是正向迎面碰撞式的，但由美國公路安全保險協會(IIHS)首創的正面偏位小區域撞擊測試，系以車頭25%的面積模擬車輛撞擊電杆或樹木的情況，通常在此般劇烈的碰撞下，1/4的案例將導致乘員重傷或死亡，也因此，正面偏位撞擊這幾年幾乎成爲IIHS撞擊測試的重點項目；新近，最新一波的小型SUV撞擊結果出爐，出人意表的是，幾款國人熟知的明星車型在這次測試中的表現顯然並不出色。
▲此次IIHS小型SUV撞擊測試表現最佳的兩款車：Subaru Forester(上)及Mitsubishi Outlander Sport(下)。(圖／IIHS)
在IIHS的測試流程中，受測車必需通過正面偏位撞擊、正面偏位小區域撞擊、車側撞擊、翻滾測試及車尾撞擊等五個關卡，而五關中必需獲得四個極佳(Good)評價，剩餘的一關至少也要得到尚可(Marginal)的評分，纔夠格擠進IIHS Top Safety Pick+進階安全首選名單中。
五月中公佈的受測車款共計13部，較爲國內消費者熟悉的幾款車，包括Subaru Forester、Mitsubishi Outlander Sport(即國內販售的ASX)、Honda CR-V及Mazda CX-5等，最後僅有Subaru獲得「極佳」評價，其餘12款車若不是「尚可」，不然就是被評爲「欠佳」(Poor)。
▲由於車體極其強固，撞擊後，Subaru Forester的車體大致還能保持足夠的「生還空間」，內裝下緣潰縮長度約10公分，駕駛座氣囊也完全接住駕駛者的面部。(圖／IIHS)
從車體結構、假人頭、胸、腰及腿部的評測細項中，Subaru無疑爲這次測試樹立了典範，「Forester的表現的確讓我們感到驚奇，這款車是這次測試中每個項目都拿到(Good)的車款」；IIHS副總裁Joe Nolan表示，嚴苛的測試標準，爲的就是督促車商不斷強化商品的安全性，「而Subaru，他們真的做到了」!
▲IIHS副總裁Joe Nolan對於此次測試結果大表驚歎，Subaru Forester的傑出表現，反映了撞擊測試的積極意義。(圖／IIHS)
由於車體極其強固，撞擊後，Subaru Forester的座艙大致還能保持足夠的「生還空間」，內裝下緣潰縮長度約10公分，駕駛座氣囊也完全接住駕駛者的面部；而Mitsubishi Outlander Sport，則因儀表板內縮達13公分，儘管頭、胸、腰及腿部皆獲得了「極佳」成績，仍以些微失分，最終僅得到「尚可」的評價。
▲Mitsubishi Outlander Sport因儀表板內縮達13公分，儘管頭、胸、腰及腿部皆獲得了「極佳」成績，最後仍以些微失分得到「尚可」的評價。(圖／IIHS)
其它車款諸如Honda CR-V及Hyundai ix35等，各自因潰縮距離與氣囊承接面積等因素，在此次測試中的表現不如預期；而國內消費者最熟悉的Toyota RAV4，則「因故」未能參與這次測試，據瞭解，今年稍晚，該車款的正式測試纔會登場。